Hallo lieve vliegtuigbouwers.
De feestdag kwam op 23 februari - de dag van het Sovjetleger en de marine!
Meestal start ik op deze dag een project of bouw ik een nieuw vliegtuigmodel. Het is mijn traditie geworden. Dus deze keer ben ik begonnen met een nieuw project AlIS - 4 "Fang".
Het project voorziet in de creatie van twee vliegtuigmodellen voor de dag van de overwinning - 9 mei!
Tot dusver wil ik wat praten over het eerste model.
De afkorting AlIS is de verkorte achternamen Aleksandrov en Sudakov. Dit is het vierde vliegtuigmodel in deze serie. In principe is er niets nieuws in dit model. Model Het is gemaakt volgens een vereenvoudigd schema en de basis is een isolatieplaat "Penoplex", 20 mm dik.
De belangrijkste afmetingen van het model
Lengte - 1450 mm.
Spanwijdte - 800 mm.
Volgens de contouren lijkt het model op een tekening van kunstenaars van het PAK FA Su-T 50-vliegtuig dat nog niet is gemaakt.
Ik wilde zelfs dezelfde lamellen op het model maken, maar kwam daarbij tot de conclusie dat deze roeren niet passen bij zo'n model. Hij begon het werk door de omtrek van deze figuur rechtstreeks vanaf een computermonitor op een vel A4 te kopiëren, een schaal te kiezen en de afmetingen vast te leggen.
Bijna mijn wensen - om de vleugel op één vel Penoplex-isolatie te plaatsen, werd vervuld. De lengte van het model is toegevoegd door rolroeren en PB.
Zoals gewoonlijk begon hij verder met het maken van de boeg van de romp en de cockpit. Ik heb de interne verticale scheidingswanden geplakt die over de hele lengte van de romp lopen, van waaruit aan beide zijden van de vleugel de buitenhuid van het model is gelijmd. Door de buitenmantel zijn aan beide zijden van de cabine luchtkanalen gevormd. Als lantaarn sneed ik voor een hut een stuk van een plastic fles. De piloot was uit karton gesneden en beschilderd met viltstiften.
Hij begon te werken aan het scharnierende roer. Alle stuurvlakken hingen aan een dubbelzijdige tape met tussen twee lagen plastic uit de papieren map. De scharnieren zijn zeer duurzaam en flexibel.
Op de lift zijn de stuurvlakken van de richting gemonteerd. Het resultaat was een soort OBT met alle aspecten.
Gemonteerde servo's, verbonden tractie.
Zo werkt dit controleknooppunt.
Zonder op het einde van het werk te wachten, besteed ik het lokale plakken van het model met gekleurde tape. Het ontwerpwerk is aan de gang.Inscripties gemaakt, gelijmde sterren en St. George lint.
Ik sneed de plano's voor kielen, probeerde het, monteerde ze op hun plaats. Ik zal plakken na het installeren van de rolroeren servo's. Ik wil echt BANO plaatsen, maar de bedrading moet bovenop de buitenste vleugelbekleding worden gedaan.
Aan de onderkant van de vleugel is een extra gat gemaakt, voor meer lucht naar de waaier.
In principe is de lucht die door het kanaal binnenkomt voldoende, maar om de waaier niet te overbelasten, besloot ik het veilig te spelen.
Ik bouwde een buis - een luchtkanaal op het koolstoflichaam van de waaier, eindigend in een vernauwing binnen 4-5 graden. De totale lengte van de buis is 190 mm. De waaierdiameter is 64 mm. De invoer "lip" van het substraat gemaakt. De uitlaat op de buis is 60 mm.
Aan de onderkant van de vleugel, om het chassis te installeren, gelijmde stukjes hardboard (hardboard) 45 X45 mm. Chassisrekken zijn gemaakt van aluminium platen, lichtgewicht wielen, gekocht.
Het totale gewicht van het model bleek 1100 g te zijn. Ik heb de foto een beetje veranderd. Het orderlint is verlaagd.
Dat is waarschijnlijk alles!
Zo kijkt het model op de laatste sneeuw van de uitgaande winter.
Selfie voor geheugen.
Tests worden uitgevoerd op 9 mei op dag van de overwinning.