Aan alle vrienden, goede dag!
Terwijl ik op internet ronddwaal, ga ik vaak naar verschillende vliegtuigmodelleringsites en ik wil opmerken dat de vliegtuigmodellen van Sergei Alexandrov van Nizhny Novgorod altijd succesvol zijn. Vooral populair was zijn project S-59 "Killer Whale" (S-59 "Killer whale") - een duwer met een allround OBT.
Zelf heb ik me meer dan eens tot dit project gewend en vliegtuigmodellen gebouwd die verschillend waren qua karakteristieken, maar zeer dicht in ontwerp.
Maar. er valt niets te verbazen. Wie weigert een vliegtuigmodel te bouwen dat verbazingwekkende vliegkwaliteiten vertoont, waarvoor geen enorme investering in materiaalbronnen nodig is, is gebouwd met beschikbare materialen en tot op zekere hoogte is het bouwen van een model mogelijk, zelfs voor beginnende vliegtuigmodellen die niet veel ervaring hebben met het bouwen van modellen. Ik wil nog een belangrijk voordeel van het model opmerken: de onderhoudbaarheid, zelfs nadat de ontvangen "wortel" volledig is hersteld, bewees de auteur van het project honderd door zijn eigen voorbeeld.
Het is natuurlijk heel triest dat de auteur van het project geen gedetailleerde beschrijving geeft van het proces van het bouwen van het model, en elk vliegtuigmodel bouwt zijn eigen model het model Gebaseerd op niet weinig tekeningen en foto's.
De moeilijkheden van de echte vliegtuigmodeller waren echter nooit bang.
De auteur van dit artikel, op basis waarvan ik u wil vertellen over de constructie van dit model, toonde zijn visie op "Killer Whales".
Volgens het project moet de draagvleugel worden verlijmd uit twee lagen plafondtegels (plafonds). Hier brengt de auteur een wijziging aan in het ontwerp van het model en geeft de vleugel een specifiek profiel. Het is moeilijk voor mij om de haalbaarheid van de profielvleugel in dit model te beoordelen, omdat de maat van het model niet zo groot is Ja, en de sterkte van de twee lagen van het plafond is voldoende.
Bij de fabricage van de romp kunnen zich bepaalde moeilijkheden voordoen.
Hoewel, als u lege plekken correct markeert, tekent en snijdt, er niets ingewikkelds zou moeten zijn. Het belangrijkste is nauwkeurigheid. Het ontwerp van dit model is interessant omdat het een allround gecontroleerde stuwkrachtvector biedt. Het principe van de werking wordt weergegeven in de figuren.
Bij de fabricage kunt u kleine wijzigingen aanbrengen, het belangrijkste is niet om het werkingsprincipe van dit apparaat te vervormen.
Er kunnen zich kleine problemen voordoen tijdens de installatie van elevons, die met elkaar zijn verbonden door een beweegbaar scharnier, dat is gemaakt van een buis en een erin gestoken draad.
Misschien heeft iemand een idee om deze knoop anders te maken, het is belangrijk dat de elevons tijdens de operatie uitgelijnd blijven en niet overgeven tijdens de vlucht.
De romp is gemaakt, je kunt het plafond strakker maken en vanaf de onderkant van de vleugel een elektronicaruimte maken.
Servo's zijn geïnstalleerd, tractie is verbonden.
Het model is klaar.
Motor - 3530 / 1700Kv
De regelaar is 40A.
Schroef - 9 X 6.
De batterij is 2200 3S.
Afmetingen zijn weergegeven in de tekening.
Video van de auteur van het project Sergey Alexandrov.