Veel mensen willen leren hoe ze vliegtuigmodellen moeten beheren en daarom bouwen trainers speciale modellen op, waarop beginners het gemakkelijkst kunnen leren vliegen.
Ik wil u een zeer interessant artikel laten zien waarin de auteur vertelt en de assemblage van drie vliegtuigmodellen tegelijk demonstreert - trainers. Het belangrijkste verschil in deze modellen zijn de drie vleugeltypes.
De auteur heeft na de constructie en vluchten van eerdere vliegtuigmodellen van dit type bepaalde conclusies gemaakt, alle fouten gecorrigeerd en wil dit met u delen.
Fouten hadden voornamelijk betrekking op de onvoldoende sterkte van het chassis, de grote lengte van de neus van de romp, waardoor het moeilijk werd om het model in evenwicht te brengen onder het zwaartepunt (zwaartepunt).
Wat is het verschil tussen de door de auteur aangeboden vleugels van elkaar?
Een vleugel heeft een V-hoek.
De andere is in vorm geveegd.
De derde vleugel is gemaakt met draaien langs het profiel.
De vleugels hebben hetzelfde montageontwerp en kunnen op één romp worden geplaatst.
De auteur laat veel foto's zien die in detail het proces van het bouwen van drie vleugels voor drie modellen laten zien, naar hen kijkend zal het bouwproces duidelijk zijn.
Ik zal proberen om meer gedetailleerde opmerkingen over de foto's te geven.
Het draagvlak van de romp loopt bijna langs een axiale horizontale lijn. Het is verlijmd aan een dubbel plafond, waartussen verlijmde houten, bij voorkeur vuren latten.
Reiki is niet te verlijmen, maar dan neemt de kracht van het model sterk af en is niemand veilig voor 'wortels'.
Vervolgens worden de zijgedeelten van de romp in verschillende fasen gelijmd.
De montageplaats van het chassis wordt versterkt door de Penoplex-isolatie. De zijwanden van de romp worden versterkt door een plafond.
De motorsteun is versterkt met isolatiestukken. Voor montage van de motor wordt multiplex of hardboard (hardboard) verlijmd.
Op de plaats van installatie van de vleugel en de batterij is de romp gemaakt in twee lagen plafonds.
In het batterijvak en onder de vleugel bevinden zich twee plafondslagen.
Afzonderlijke delen van de structuur aan de onderkant van de romp worden gemaakt op de plaats van hun installatie, aangepast voordat ze worden gelijmd.
Gargrot wordt gemaakt.
Zo ziet de eerste romp eruit.
Dit is de tweede romp.
Om het chassis te monteren, gebruikt de auteur buizen van Chip-Chups-snoepjes. en u kunt oorstokken gebruiken.
Een van de opties voor het ontwerp van de stabilisator, deze is solide roterend.
Het belangrijkste is om een scharnier te kunnen maken waarop de PB draait. De basis van dit scharnier is een houten huls, die aan de buis van het Chip-Chups-snoepje is vastgelijmd, of aan een oorstok, waarbinnen een draad is gebogen, gebogen in de vorm van de letter P. Hier zou zo'n scharnier moeten uitkomen.
Op andere modellen wordt het gebruikelijke ontwerp van de stabilisator gedaan.
Ga nu naar de vleugels. De ene wordt gedaan met een V-hoek. De tweede met een twist in profiel, maar zonder een V-hoek.
Beide vleugelconsoles worden afzonderlijk gemonteerd. Plafondstroken worden langs de dikte van de spar in de vleugel gelijmd.
Op de plaats van installatie van de vleugel wordt een dergelijk stuk isolatie gelijmd zodat de vleugel correct op zijn plaats past.
Om de vleugel te beschermen tegen deuken door de elastiekjes die de vleugel in de romp vasthouden, zijn carbon twijgen verlijmd.
De tweede vleugel is absoluut recht van dezelfde dikte.
Door de vleugel op een plat oppervlak te plaatsen, worden markeringen aangebracht waarop de draaiing van beide consoles wordt uitgevoerd.
In de vleugel, in het midden, zijn delen van het plafond aangebracht, die voorkomen dat de vleugel er met elastiekjes doorheen wordt geduwd.
De V-hoek is zichtbaar op de vleugel.
Nu de derde vleugel, waar de achterrand recht is, en de voorkant heeft een schuine achterkant.
De beste vleugel is volgens de auteur van het project de tweede vleugel, die het model stabiliteit geeft tijdens de vlucht en vlucht.
Aan het einde van het artikel vertelt en toont de auteur foto's van de fouten die hij heeft gemaakt tijdens de constructie van eerdere modellen. Het betrof vooral de verkeerde montage van het chassis en de accu.
TTX.
Spanwijdte - 960 mm
Het is lang - 870 mm
Gewicht -475 gr
Batterij - 3S 1000
Tot slot een kleine video over de vlucht van het model.
Bouw een vliegtuigmodel - trainer, leer managen modellen.