Groetjes de bewoners van onze site!
Zoals u weet, wordt de lucht bij het werken met een slijpmachine en tijdens het lassen, op zijn zachtst gezegd, vervuild door het gebrek aan afzuiging, wat nu in de onderstaande frames te zien is.
Je moet de deur regelmatig openen en een korte pauze nemen totdat het hele ding verdwijnt. De auteur van het TeraFox YouTube-kanaal is al lang van plan om dit idee tot leven te brengen. En ten slotte is deze dag aangebroken dat er in zijn atelier tenminste een soort afzuigkap zou moeten verschijnen.
De wizard begint een nieuw project met een profielpijp. Hij kookte het meest gewone plein.
Alle materialen die de auteur gebruikt, zijn al in zijn bezit, dus hij hoefde niet veel uit te geven. Vervolgens moet u uit het plaatmetaal een element met dezelfde vorm snijden, dat we vervolgens vanuit de buis aan de basis zullen lassen.
Probeer het op straat te snijden met een plasmasnijder, want de rook ervan is, zoals ze zeggen, niet de moeder van mama. Vervolgens hebben we nog 1 segment van een millimeter plaat gesneden, die we op de een of andere manier mooi moeten kunnen vervormen. De 32e pijp, die in de coulissen wacht op toekomstige zelfgemaakte, paste perfect bij de matrix.
In eerste instantie vormen we de plaat aan de buitenkant van de buis en proberen we vervolgens de plaat in de binnenste holte te duwen. Dan blijft het om een nieuw gemaakte buis te lassen en het eindresultaat eruit te halen.
Vervolgens drukken we de rand met een hoek en klemmen en lassen we deze volledig.
Nu hebben we in de eerder geassembleerde vierkante constructie door een plasmasnijder een cirkel uitgesneden die gelijk is aan de diameter van de nieuw verkregen buis.
Vervolgens hebben we de motor van de wasmachine nodig. De auteur kocht op een rommelmarkt, de uitgifteprijs is 200 hryvnia's of 500 roebel.
Nu moeten we deze onderdelen in een hoeveelheid van 4 stuks maken:
Ze moeten op deze manier op het motorhuis worden geschroefd:
Vervolgens plaatsen we een vierkant met een gat in de buis en lassen we net onder het midden.
Daarna maken we nog een ring.
Het is gemaakt volgens hetzelfde principe als de buis, hoewel de diameter kleiner is. Vervolgens maken we er een deksel van en snijden we een gat in het deksel, nog een ringetje voor de 110e pijp.
Terwijl we deze details opzij schuiven, is de motor de volgende in de rij. De taak is als volgt: bevestig de propeller aan de katrol.
Een taak is helemaal geen taak, zo bleek. Alles is buitengewoon eenvoudig, de auteur heeft een as geboord, de draden gesneden, de propeller geschroefd en zodat hij zeker 4 schroeven heeft gedreven, waarvan er 1 zelfs kapot is.
Controleer de motor.
Alles werkt.Verder besloot de meester om het schema een beetje ingewikkelder te maken en een dimmer toe te voegen, snelheidsaanpassing doet geen pijn. Met een dimmer start de motor soepel, maar van de afstelling één naam. Je kunt kleine toeren vangen, maar als je ze een beetje toevoegt, stopt de motor geleidelijk op vol vermogen. Verwennerij natuurlijk, maar bij gebrek aan een frequentieomvormer is het ook niet slecht.
Verder schilderen:
Onderdelen zijn geverfd, de motor kan gemonteerd worden. Om dit te doen, moet je in de muur met een pons een gat maken met de diameter die we nodig hebben.
Het gat is klaar, nu kunt u deze kanaalventilator installeren. Trouwens, ze zijn niet zo goedkoop in de fabrieksversie.
Nu voor het elektrische gedeelte. Een condensator van 6μF is perfect geplaatst in de aansluitdoos, in het deksel maken we een gat voor de dimmer en bevestigen deze met schroeven.
Er zitten 4 draden in deze motor. We vinden de werkende wikkeling - degene met de laagste indicator en de start, respectievelijk, met een grote indicator.
We verbinden het hele ding op een eenvoudige manier via een condensator en een dimmer en controleren wat we daar hebben verknald.
Nou, alles werkt prima. Het is ook belangrijk om de propeller correct te plaatsen. De draairichting, dit is begrijpelijk, het belangrijkste is dat de bladen de luchtinlaat aan de rechterkant doen.
Over elektriciteit, hier is zo'n diagram:
Helemaal niets ingewikkelds, het belangrijkste is om de werk- en startwikkelingen correct te bepalen. Als de motor niet in de gewenste richting draait, verwisselt u eenvoudig de draden van de startwikkelingen.
Dus we hebben de bedrading min of meer bedacht, de netwerkkabel is aan de muur bevestigd.
De stuwkracht is zeker niet gek, maar er wordt meteen een instroom van frisse lucht gevoeld. Voor zo'n optreden gooide de meester de mogelijkheid van een aparte instroom terug, het is genoeg voor hem die trekt uit een loszittende deur.
Vervolgens hebben we een rioolbuis nodig. De auteur koos eerder oranje dan grijs, omdat het dichter is.
We verdelen de buis in 3 gelijke intervallen (per meter) en boren eerst met een 6 mm boor en daarna met 8 en 10 mm boren.
Dichter bij de kap is het gat minimaal en hoe verder hoe groter de diameter van de gaten.
Alles bij elkaar gezet, en tot slot, laten we het werk van vandaag testen.
Alles werkt zoals verwacht. Het is natuurlijk niet te vergelijken met het aan- en uitlaatsysteem, maar voor deze kamer wel.
Rook, hoewel niet onmiddellijk, maar verlaat geleidelijk de kamer. Met de kap constant aan, is de kou die van de straat trekt niet erg voelbaar.
Nou, dat is alles voor vandaag. Bedankt voor je aandacht. Tot binnenkort!
Video: