Volgens de auteur (of marketeers) bespaart het gebruik van convectie-apparaten tot 17% brandstof. Misschien zijn de cijfers niet helemaal betrouwbaar, maar het is moeilijk om te discussiëren over het feit dat er wordt bespaard. Bovendien werkt het hele systeem op de warmte die door de oven wordt opgewekt en wordt er geen netstroom verbruikt. In dit geval worden ventilatoren die aan Peltier-elementen werken gebruikt om convectie te creëren, en zullen we de gebruikelijke "dikke buikkachel" als oven aannemen. De meester noemt dit apparaat "ecofan", wat blijkbaar het economische effect ervan impliceert.
Gereedschap en materialen:
-Cylinder (van een kettingzaag);
-Metalen plaat;
-Thermo-elektrische converters (Peltier-elementen;)
- DC-motor 1,5-6 V;
- Autowas thermostaat;
- Sanitairverbinder hoekig;
-Ventilatorbladen (metaal;
-Aluminium radiator;
-Fasters;
- koelpasta;
-Pijp;
-Izolenta;
-Soldeeraccessoires;
-Vise;
-Boor;
-Boormachine;
- Draaibank;
Hammer
- Bougie;
- Tang;
-USHM;
-Marker;
-Afvalpapier;
-Bandsaw machine;
-Metalen borstel;
Stap één: Theorie
Laten we eerst eens kijken wat een thermo-elektrische omzetter (Peltier-element) is. Het element bestaat uit twee halfgeleidermaterialen met verschillende niveaus van elektronenergie in de geleidingsband. Wanneer de stroom in één richting door de halfgeleiders stroomt, wordt het contactpunt van de halfgeleiders verwarmd, in de andere richting gekoeld. Als u dus één zijde van de cel verwarmt of afkoelt, wordt er stroom gegenereerd.
Het probleem is dat zelfs hoogwaardige elementen bij temperaturen boven 150 ° C en op het oppervlak van de oven 300 ° C vernietigen, worden vernietigd.
Het plaatsen van Peltier-elementen op een aluminium radiator verlaagt de temperatuur enigszins, maar niet genoeg. De meester vond een uitweg met behulp van een mechanische thermostaat van het koelsysteem van de auto in zijn apparaat. Het ontwerp van de thermostaat heeft een verzegelde cilinder met was. Bij verhitting zet de was uit en strekt de stengel zich uit. De volledige reactietemperatuur van de thermostaat is 110 ° C.
De meester installeert de thermostaat in zijn apparaat en wanneer het 110 ° C bereikt, schuift de thermostaatstang uit en tilt het apparaat boven het oppervlak van de kachel.
Stap twee: Motorinstallatie
De motor kan op verschillende manieren worden vastgezet.
U kunt bijvoorbeeld een moer selecteren voor de diameter van de motor en deze bevestigen met epoxy.
U kunt een eenvoudige montage maken door de buis door te snijden.
Als je een draaibank hebt, kun je de motorstoel uit de buis draaien en vastzetten met een schroef.
Stap drie: Bevestig de knie aan de cilinder
De motor staat vast en nu moet je de knie op de cilinderkop bevestigen. Via de cilinder en elleboog worden draden naar de motor gelegd. Er zijn hier ook verschillende manieren.
Als er een eb op de kop zit, schroef dan het schroefdraadgedeelte in de rand van de eb.
Gebruik een adapterhuls.
U kunt een keramische isolator uit een kaars halen en de elektrode verwijderen. Knijp vervolgens het uiteinde van de buis om de kaarsmoer en schroef deze in de kop.
Stap vier: radiator
Als radiator kunt u radiatoren van het computerkoelsysteem gebruiken. Alvorens te kiezen, test de meester hun thermische geleidbaarheid.
In het midden van de radiator is een gat voor de steel geboord. Gebruik vervolgens een pakking als sjabloon en boor gaten voor bevestiging. Knip de draden door de gaten.
Stap vijf: thermostaat
Een staaf is gemaakt van een bout.
Maakt een hoes voor de thermostaat.
Stap zes: plaat
In het midden van de koperen plaat wordt een gat geboord. Aan de zijkanten maakt selecties voor montagebouten.
Nu moet je de plaat slijpen, voor een betere koppeling met de radiator en Peltier-elementen.
Zevende stap: Peltier-elementen installeren
Monteert draden in de cilinder tussen de motor en thermo-elektrische converters.
Breng thermisch vet aan op pasvlakken.
Zet een knoop in elkaar.
Stap acht: Schroef
Nu moet je de schroef plaatsen. Maar voordat je het plaatst, moet het nog gemaakt worden.
Maakt eerst een hub. Draait de bout in de draaibank vast en boort een gat in de boutkop.
Vervolgens maakt u op de randen van de kop van de bout bezuinigingen.
Boort een gat voor de montageschroef. Snijdt de boutkop af.
Snijdt de messen. De meester besloot de bladen van aluminium te maken.
Voordat de messen aan de naaf worden gesoldeerd, controleert de master de sterkte van het soldeer op het schroefdraadgedeelte van de bout.
Nadat hij ervoor heeft gezorgd dat de verbinding stevig is, soldeert de meester de bladen naar de naaf.
Installeer een schroef op de motoras en draai de borgschroef vast.
Nu moet het apparaat nog worden getest. Over het algemeen is de meester tevreden met het werk van het product.
Zoals je op de foto kunt zien, probeert de meester verschillende modellen schroeven, onafhankelijk gemaakt en gekochte schroef.
Hieronder staan drie video's.
Een apparaat maken zonder thermostaat.
Een apparaat maken met een thermostaat.
Een schroef maken.