De door de Master gemaakte driewieler heeft een versnellingsbak met acht versnellingen en een borstelloze motor. Driewielersnelheden tot 65 km / u. Elk van de achterwielen is uitgerust met een set schijfremmen, die worden bediend door een tweetaktremhendel op het stuur. Sturen lijkt erg op de fiets of motorfiets. Naast het stuurwiel dat het voorwiel draait, kantelt de voorste helft van het driewielerframe ook naar de zijkanten. Door de schuine beweging kunt u snel en vol vertrouwen draaien, wat niet mogelijk zou zijn als de verbinding star was.
Laten we een videoreview van de driewieler bekijken.
Om de driewieler te maken, had de meester het volgende nodig
Materialen en gereedschappen:
Borstelloze motor Turnigy C80100-130;
- Versnellingsbak;
-Differentiaal;
-Schijfremmen;
-Wielen;
- vork met een fiets;
-Lasmachine;
-Pijp metaal;
-Bronzen bussen;
- Aluminium knuppels (staven, staven, etc.);
-Boormachine;
-Bandsaw machine;
-Metalen staven;
-Lagers;
-Sterren;
-Versnellingen;
-Draai- en freesmachines;
-Fasters;
- Fietsstoeltje;
Epoxyhars;
Sander;
-Chain;
-Soldeerbout;
- Tang;
-Zekering;
-Schakelen;
-Dempers;
Stap één: voorvork
De eerste stap, de meester heeft de plug opnieuw gemaakt voor de installatie van nieuwe wielen.
Stap twee: Frame
Een driewielerframe gemaakt van een pijp.
Stap drie: stuurmontage
De stuurhouder kan in de winkel worden gekocht, maar de auteur heeft hem zelf gemaakt van aluminium.
Stap vier: versnellingsbak
De planetaire versnellingsbak van Shimano heeft acht snelheden en is ontworpen om op het achterwiel van een fiets te worden gemonteerd. Zo'n box wordt traditioneel bediend met een handvat aan het stuur. Voor zijn zelfgemaakt de meester moest de doos opnieuw doen. De meester installeerde een ander tandwiel op de doos.
Stap vijf: differentieel
De meester heeft zelf het differentieel gemaakt. De meester draaide de dekens op een draaibank. Geïnstalleerde lagers en assen. In de versnellingsbak set bronzen bussen. Ik heb tandwielen op de assen gezet. Plaats de tweede omslag.
Stap zes: draaibaar
De voorkant van het frame kan lichtjes kantelen ten opzichte van de achterkant. Dit ontwerp vereenvoudigt het beheer van driewielers. Voor het draaien maakt de meester een arm met een schacht en een bronzen bus. De beugel is op het platform bevestigd. Een schacht verbindt de voorkant van het frame met de achterkant. Installeer ook schokdempers tussen de frames.
Zevende stap: terug
De achterkant van het frame is gemaakt van aluminium plaat. Vier vellen zijn verticaal aan het platform bevestigd. Top gesloten met een ander vel. Bijna alle elektrische en mechanische onderdelen zijn aan de binnenkant gemonteerd. Aan de zijkanten van het platform zijn aluminium blokken met lagers gemonteerd, deze dragen de hoofdlast van de wielen.
Stap acht: wielen
De voorman installeerde het voorwiel ongewijzigd van de scooter. Aan de achterkant heb ik de lagers vervangen en een houder voor schijfremmen gemaakt.
Stap negen: stoel
Gelast aan de framebevestiging voor de stoel. De meester nam plaats op de oude fiets. Verwijderde de bovenhuid. Versterkte de bouten. Geschroefd.
Stap tien: remmen
Schijf driewieler remmen. Bevindt zich op beide achterwielen. De remmen worden bediend door de hendel op het stuur.
Stap elf: kleine details
De motor, versnellingsbak en differentieel zijn verbonden via een ketting. De afstand tussen de bak en de motor is klein, dus de meester heeft er geen kettingspanner tussen geplaatst. Tussen de versnellingsbak en het differentieel is een spanner gemonteerd. De kapitein installeerde bronzen drukringen op de lagers. Een aluminium buis werd op het frame bevestigd om de poten te ondersteunen. Ook moest de meester de motoras veranderen.
Stap twaalf: batterijen
De meester gebruikte 36 A123 Systems 26650 oplaadbare batterijen als elektriciteitsbron De batterijen werden gemonteerd volgens het 12S3P-schema (blokken van drie parallel geschakelde batterijen en vervolgens 12 blokken in serie geschakeld). Volgens de meester is dit ongeveer 300 Wat / uur. Bij piekbelasting kunnen batterijen tot 14256 watt produceren, met een normale 8316 watt. Voor batterijen heeft de meester een acrylkoffer gemaakt. De motor loopt via de Kelly KBS48121-controller. De bedieningsknop zit op het stuur. Tussen de batterij en de controller zijn een 100A-zekering en stroomonderbreker geïnstalleerd. De controller heeft een programmeerfunctie en de master heeft de maximale stroom teruggebracht tot 90%.
De elektrische scooter is klaar.
