De "technologie" die besproken zal worden heb ik een paar jaar geleden voor het eerst uitgeprobeerd, daarna heb ik brede lichte strepen gemaakt op de banden van een motorfiets. In plaats daarvan experimenteerde ik met rubberverf, die ik in het Chinees Taobao kocht (). Na het drogen krijgt deze verf de eigenschappen van een ballon - hij rekt ook uit, en als hij zwaar wordt ingewreven, rolt hij in buizen. Met de kleur bleek het niet helemaal zoals ik had gepland, maar om eerlijk te zijn is het helemaal niet zo. Ik dacht aan de brede witte strepen op het voorwiel en de eerste keer nadat het werk was gedaan, maar toen begon ik op te merken dat de witte kleur geleidelijk veranderde in ivoor, en dat later koffie met melk werd en zo geleidelijk in de loop van het jaar werden de strepen lichtbruin . Enerzijds kon het experiment als mislukt worden beschouwd, maar het meest interessante was dat gedurende deze periode (vandaag meer dan twee jaar) de verf van het rubber niet los kwam motorfiets behoorlijk intensief benut. Ja, door het rubber is de kleur veel donkerder geworden auto\ De motorband is giftig en kleurt bij langdurig contact met alles alles bruin.
En een onvoorspelbaar resultaat is ook een resultaat. Het doel was immers om stijlvolle banden te maken met een lichte streep - maar de banden bleken een hele lichte streep, maar nog steeds lichter dan zwart. Over het algemeen besloot ik dit experiment te herhalen met kleine correcties, om het proces specifiek voor "" vast te leggen en in detail te beschrijven.
Dit zelfgemaakte product kan met hetzelfde succes op elke band worden gebruikt, het verschil is klein.
Materialen en gereedschappen:
Rubberverf in spuitbus (2 flessen op 4 strips)
Plakband
Kantoormesjes
Alcohol (of een andere stof om te ontvetten)
Briefpapiermes
Schuurpapier
Borstel
Marker of gewoon een potlood
Pincet
Krant
Gedetailleerde fabricagebeschrijving:
Stap 1
Verwijder eerst de wielen. Ik deed alles eerst met één wiel en vervolgens op de duim herhaalde ik op het tweede.
Het hele wiel moet grondig worden gewassen met zand en vuil, zodat er niets in zou gieten en het rubber moet met een harde borstel worden gewassen om het er als nieuw uit te laten zien. Stof en vuil op het wiel veroorzaken in de toekomst overlast en kunnen al het werk verpesten als er plotseling korrels op verse verf of onder plakband vallen, waardoor het op het verkeerde moment kan loslaten.
We hebben ook alle rubberen spikes van de band afgesneden die in alle richtingen op de nieuwe banden uitsteken. Kleine rubberen naalden. Deze naalden kunnen, net als zand, ook het resultaat beïnvloeden. Ik op het eerste wiel lette er niet op en moest ze later afsnijden, en het was erg lastig.
Stap 2
Op de zijkant van mijn band stond een Chinees oranje logo, dat ik met schuurpapier heb verwijderd. Je zou hem kunnen verslaan door de foto op te nemen als onderdeel van een strip of iets anders, maar hij paste helemaal niet in de kleur.
In eerste instantie wilde ik gewoon dunne doorlopende strepen in een cirkel maken, maar daarna leek het me wat stijlvoller als de strepen onderbroken zouden worden en zou er een opschrift komen met dezelfde kleur als de strepen in de opening. Je kunt absoluut elke inscriptie maken die genoeg is voor fantasie. Ik besloot de inscriptie met de naam van de band te markeren. Het was gemakkelijker te snijden en het zag er heel acceptabel uit.
We plakken een stuk plakband over de inscriptie (ik heb geprobeerd te schilderen, maar het is niet gemakkelijk om het af te knippen), je moet het zo gelijkmatig mogelijk plakken zodat er geen rimpels zijn. Vervolgens drukken we het stevig tegen het rubber en cirkelen rond de contour met iets dat niet scherp is, ik deed het eerst met mijn vinger en daarna begon ik een plastic stok te gebruiken met een afgerond uiteinde.
We nemen een administratief mes en beginnen de letters uit te snijden. Ik heb langs de buitenste contour gesneden, zodat de hele brief torenhoog boven het oppervlak van het rubber onder de verf viel. Je kunt alleen het interne volume wegknippen, dan wordt de zwarte letter als een bad met verf gevuld, wat onder andere ook interessant is.
De gemakkelijkste manier zou zijn om zoiets als Michelin uit te knippen, er is een heel eenvoudig lettertype, dat niet gezegd kan worden over mijn LIWANG.
Na het snijden van de brief rond de omtrek, haast je niet om het plakband af te scheuren, druk eerst voorzichtig op het plakband langs de omtrek van de brief en als de tape ergens niet volledig is afgesneden, wordt het merkbaar en kun je het gewoon knippen. En als u meteen begint te trekken, bestaat het risico van beschadiging van het plakband, dat het rubber zal bedekken waar het niet nodig is om te schilderen.
We snijden dus de hele inscriptie uit en herhalen het proces aan de andere kant van het wiel, als het een motorwiel is en er aan beide kanten strips worden aangebracht. Op de autoband is het niet logisch om een strip van binnenuit te tekenen - hoe dan ook, het zal daar niet zichtbaar zijn.
Stap 3
Op het eerste wiel tekende ik een lijn in een cirkel met een eenvoudig potlood direct op het rubber, maar in de toekomst heeft de praktijk geleerd dat het handiger is om dit te doen, nadat ik het rubber met plakband heb geplakt.
We steken de as in het wiel, laten hem op twee stoelen rusten, zodat het wiel vrij kan draaien en niets aanraakt. We draaien een beetje aan het wiel, nemen een potlood mee en krijgen een gladde strook over de hele omtrek.
Het potlood mag niet stevig vast zitten, aangezien de banden altijd een lichte ruwheid hebben (acht) en hierdoor kan de lijn kapot gaan, wat niet bij ons past. De eenvoudigste manier is om een potlood vast te houden terwijl je vingers je hand op een stoel laten rusten.
Op het tweede wiel heb ik een permanente marker gebruikt, een strook in een cirkel bovenop het plakband getekend en voordat ik begon met het uitsnijden van de letters, omdat ik met een potlood het reeds gesneden plakband enigszins had beschadigd en de beschadigde plaatsen moest lijmen.
De voordelen van de marker kwamen ook naar voren nadat bleek dat het potloodspoor bijna niet zichtbaar was onder het plakband.
Stap 4
We lijmen de zijwand van de band met plakband segmenten. Op de plaats waar de strip passeert, moet je proberen het plakband zo gelijkmatig en bij voorkeur in één laag te lijmen, zodat het later gemakkelijker door te snijden is.
Wanneer de zijwand is verzegeld, sluit u de schijf zodat deze geen verf krijgt. Ik deed dit met vellen A4-papier, het is ook mogelijk met film of met een krant - iedereen die comfortabeler is, kan beter papier gebruiken omdat het inkt absorbeert en dit is belangrijk (zie stap 6). En tot slot sluiten we een deel van de band af met het loopvlak.
Op het eerste wiel heb ik niet al het rubber volledig verborgen, waardoor er een kleine strook ruimte overblijft. Ik dacht dat de verf er niet zou komen en heb een fout gemaakt. Het tweede wiel is al volledig verlijmd.
Vervolgens maken we twee parallelle sleuven in een cirkel en beginnen we langzaam de afgesneden strook plakband los te trekken.
Ik sneed de eerste strip met een gewoon administratief mes, en aangezien de lijn lang is en de strip slecht zichtbaar was, waren de snijlijnen niet erg parallel. En de strook verf was niet overal even breed. Van een paar meter afstand is het natuurlijk niet merkbaar, maar heel dichtbij.
Om deze fout niet te herhalen, besloot ik om een eenvoudig 'speciaal gereedschap' te maken - een administratief mes met twee messen, stevig vast op een constante afstand van elkaar. Hiervoor heb ik een houten blok van 8 mm dik genomen. (net zo'n breedte plande ik een lijn) en vanaf twee kanten vast aan het lemmet vanaf het mes. Eerder gaf hij de bar een zodanige vorm dat hij gemakkelijk in zijn hand te houden was. Hij bevestigde de bladen op meubelbouten met een grote hoed (het kan ook op punaise, denk ik).
Het resultaat is een snijder waarmee u tegelijkertijd door twee gegarandeerde parallelle lijnen kunt snijden. Ja, en het proces is twee keer versneld.
Stap 5
We bereiden de band voor op het aanbrengen van verf. Ontvet de gesneden strip en de inscriptie met alcohol. Ik veegde het af met een katoenen doek gedrenkt in alcohol. Als gevolg hiervan bleven de villi op het rubber. Met behulp van een onnodige tandenborstel heb ik de vreemde stof volledig van het rubber verwijderd. Trouwens, de achterkant van deze borstel is erg handig om de tape te strijken voor beter contact met het rubber
We controleren elke centimeter van de gesneden strip en opschrift. Plakband moet overal zo strak mogelijk om de band zitten, anders bestaat het risico dat deze bij het aanbrengen van verf achterblijft. Later repareren is niet eenvoudig.
Stap 6
We beginnen met het spuiten van verf uit een spuitbus, na het grondig mengen van de verf. En tijdens het hele proces van vlekken moet u het blik regelmatig schudden, zodat het vloeibare rubber aan de binnenkant wordt gemengd met het oplosmiddel en niet bezinkt.
Ik besloot om de strepen blauwgroen (turkoois) te maken, maar op de eerste laag heb ik de witte verf van de vorige keer aangebracht. Ik heb dit gedaan om het kleurverschil te zien, als het over een witte laag wordt aangebracht en als de blauwgroene kleur onmiddellijk op het bandoppervlak wordt gespoten. Als resultaat, op het wiel waar de witte "grond" was, werden de strepen helderder en dichter bij de groene kleur, en op het tweede wiel, waar de witte verf niet werd gebruikt, bleek de kleur een beetje donkerder en schaduw dichter bij de blauwe kleur. Maar tegelijkertijd is op sommige plaatsen witte verf zichtbaar tegen de achtergrond van de zwarte band, langs de randen waar plakband was geplakt. Conclusie: als u verf op de lichte basis aanbrengt, zal de kleur levendiger worden, maar als de verf door stencils wordt aangebracht, zal na het verwijderen een dunne lichte strook langs de omtrek van het geverfde oppervlak merkbaar zijn.
Zoals te zien is op de foto's, begint witte verf die in contact komt met rubber onmiddellijk geel te worden, wat niet voorkomt op het oppervlak van het plakband. En het punt zit niet in de verf, maar in het rubber zelf. Op de foto's waar ik de letters uitknip, is het duidelijk dat het plakband, dat zelfs maar een korte tijd in contact was met het rubber, ook geel werd. En hoe nieuwer de band, hoe intenser hij geel wordt.
De verf is aangebracht in 5 lagen, meegeteld bij de eerste twee witte lagen. Bij het tekenen van een foto op een motorwiel is het het handigst om een lege emmer of iets dergelijks te gebruiken. Vervolgens kan het wiel worden omgedraaid zonder de onderkant van de band te beschadigen. Zo'n probleem zal er niet zijn met autowielen, omdat ze maar aan één kant geverfd zijn en niet omgedraaid hoeven te worden.
Tijdens het een paar keer aanbrengen van rubberverf moest ik een druppel verf op het oppervlak van het plakband smeren op papier dat de rand bedekte. Op rubber en papier droogt de verf binnen 5-7 minuten op, maar op het plakband ontstaan hele plassen, die bij het omdraaien van de wielen ernstige schade kunnen aanrichten.
Stap 7
Verwijder de tape.
LET OP: verwijder plakband onmiddellijk na het aanbrengen van de extreme verflaag, zonder te wachten tot deze droog is. Wanneer de verf opdroogt, krijgt het de eigenschappen van rubber en samen met plakband kunt u de strip die op de band moet blijven zitten, afscheuren. Om de tape volledig te verwijderen, hebben we ongeveer 4-5 minuten, daarna moeten we ons wapenen met een administratief mes en de grens tussen de tape en de strook verf die we nodig hebben op rubber doorsnijden.
Om het verwijderen van plakband te versnellen, sneed ik een lijn langs de profielrand om niet al het plakband in één keer van het wiel te verwijderen, maar eerst alleen het gebied rond de "strip", en de rest van het plakband kan al zonder haast worden verwijderd.
Bij het verwijderen van plakband van het opschrift is het beter om een pincet en een zakmes bij de hand te hebben, omdat er zeer kleine stukjes plakband zijn die heel voorzichtig moeten worden verwijderd zonder de geverfde delen te beschadigen.
Op deze foto kunt u zien wat er mee te maken heeft met het achterlaten van deze kleine rubberen stekels op de band. Ze laten het plakband niet strak aandrukken en je krijgt zo'n vage rand.
Aan de kant waar de remschijf zit, heb ik een strip gesneden met een geïmproviseerde snijder met twee mesjes, en met de achterkant een gewoon briefpapiermes. Het verschil is met het blote oog zichtbaar.
Stap 8
In het geval van motorwielen is er een andere nuance. De voor- en achterwielen hebben in de regel een verschillende diameter en hoogte van het bandenprofiel en dus verschillende verhoudingen. Op mijn motor ziet het achterwiel er massiever uit, hoewel het een kleinere radius heeft. En de breedte van de strip, net als bij het voorwiel, ziet er hier anders uit. Daarom is onze zelfgemaakte snijder niet meer geschikt, omdat de messen daar 8 mm breed zijn en 12 mm nodig zijn voor het achterwiel.
Ik zocht niet naar een nieuwe staaf met de vereiste dikte, maar maakte gewoon de spijkers los en plaatste twee lucifers tussen de messen en de staaf en hamerde vervolgens de spijkers opnieuw, waardoor de afstand tussen de messen tot 12 mm werd vergroot.
Mijn voorband is bijna nieuw, dus het was vrij gemakkelijk om hem met een borstel af te spoelen, maar de achterkant moest met schuurpapier worden bewerkt. En het loopvlak besloot al helemaal vast te blijven zitten, want op het voorwiel raakte de verf nog steeds het rubber, niet kritisch, maar toch kan dit eenvoudig worden vermeden door een strook plakband toe te voegen.
Hier kunt u zien dat als u deze kleine rubberen stekels niet afsnijdt, u zo'n opening krijgt waarin de verf terechtkomt. En als u de spijkers doorknipt nadat u het plakband hebt geplakt, dan wordt er een ongewenste vouw gevormd wanneer we deze vervolgens op het rubber drukken. Let dus in de voorbereidende fase op maximale aandacht, dit voorkomt onnodig werk en zorgt voor een beter resultaat.
Conclusie
Sommige foto's vertonen een klein verschil in tinten. Het KENDA-wiel werd onmiddellijk geverfd met turkooise verf en eerst werden twee lagen van een witte basis aangebracht op LIWANG.
Natuurlijk zal de kleur van de strepen na een paar maanden niet zo helder zijn, omdat de band zijn eigen aanpassingen zal maken door een beetje bruin aan het turkoois toe te voegen. Maar over het algemeen lijkt het me dat dit zelfs goed is, omdat nu de kleur te helder is, te opvallend. Maar over het algemeen lijkt het mij dat met een grijze motorfiets de wielen met een turquoise strip er erg harmonieus uitzien.
