Hoe zorgvuldig u de krik ook behandelt, er bestaat altijd een risico dat de auto breekt en valt. De krik zelf kan falen, maar vaker springt hij er gewoon af. Tegelijkertijd verbood God dat een persoon onder de machine lag, in de minimale versie dreigt het met een handicap. Maar zelfs als u geen werkzaamheden onder de machine uitvoert, dreigt de val van de machine op de naaf met zijn vernietiging.
In dit artikel laat ik je zien hoe je speciale rekken kunt maken die je beschermen bij het tillen van de auto. Het hieronder besproken ontwerp is niet inklapbaar, maar heeft de mogelijkheid om in hoogte aan te passen.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- een stuk stalen buis (de muren moeten dikker zijn);
- vierkante buizen (of hoeken);
- lassen;
- molen;
- boren met boren;
- bout met moer (werkt als houder);
- een ketting (optioneel);
- hamers, sleutels en meer.
Rekproductieproces:
Eerste stap. We maken lege plekken voor de basis
Zoals de auteur heeft bedacht, moet de standaard op het kruis rusten. Dit kruisstuk is gemaakt van drie stukken vierkante buis. Dat wil zeggen, het ene stuk is stevig en de andere twee vormen de tweede lijn van het kruis. We reinigen het metaal zorgvuldig met een slijpmachine voor goed lassen.
Stap twee We bereiden het ondersteunende deel van het rek voor
De belangrijkste verticale belasting van het rek zal op de buis vallen, dus het moet dikwandig en sterk zijn. Snijd de buis op de gewenste lengte en las aan het dradenkruis.
Stap drie Wij bereiden en lassen versterkers
Gewoon de buis aan het dwarsstuk lassen, zal niet werken, omdat het onder belasting onmiddellijk zal braken. Om de structuur te versterken, heb je stalen hoeken nodig. Ze moeten onder een hoek worden gesneden zodat ze naast de buis en het dwarsstuk liggen. Nou, dan lassen we alle vier de hoeken zoals op de foto.
Stap vier Steunen en uitschuifbaar onderdeel
Net als bij een stuk pijp, raak je de onderkant van de auto niet, omdat deze eraf springt of een gat in de bodem slaat. En om de drempel voorbij de drempel aan te pakken, moet je speciale ondersteuning bieden. Het kan worden gemaakt uit twee stukken van een hoek of kanaal.Zie de foto voor meer details.
Indien nodig kunt u steunen maken voor de langsligger en andere lichaamsdelen, afhankelijk van uw model auto.
Aangezien de auto in het leven we moeten verhogen naar verschillende hoogtes, en de weg niet altijd even glad moet zijn, moet het rek een hoogteverstelling functie hebben. Dit alles gebeurt heel eenvoudig. We nemen een pijp met een kleinere diameter dan onze hoofdpijp, de ene pijp moet in een andere gaan (zoals een telescopische hengel ongeveer). Op beide buizen markeren we de plaatsen voor de gaten en boren.
Trouwens, wat mij betreft, het is voldoende om alleen gaten in de binnenpijp te boren.
Stap vijf Klemmen. Laatste fase
Om de ene pijp in de andere te bevestigen, gebruikte de auteur schroeven. Om ze niet te verliezen, worden gaten in de schroeven geboord en ringen geplaatst, vervolgens wordt met behulp van deze ringen de ketting aan de schroeven bevestigd en wordt de ketting aan de behuizing bevestigd. Maar wat mij betreft, het is veel eenvoudiger en betrouwbaarder om de ketting eenvoudig aan de boutkop te lassen.
Voor het geval dat tijdens het werken de bout kan worden vastgezet met een moer, maar dit is niet nodig. Kies de bout zo lang mogelijk, zodat hij minder kans heeft om er spontaan uit te springen.
