Vanwege mijn vaardigheden moet ik soms elektrische apparatuur en bedrading repareren in de auto's van buren en kennissen. In de regel zijn dit geen Kruzaki of Cayenne, of supercars die niet vol zitten met elektronica.
Dit zijn gewone, werkende machines. Zowel Russisch als burgerlijk. En de tractor en zelfs motorfietsen. Contactsloten zijn meestal rechtstreeks aangesloten, de helft van de lampen gaat niet branden, in plaats van zekeringen zijn er meestal stukjes draad, paperclips, munten, kruidnagel - alles wat u maar wilt om de stroom te laten stromen. In veel gevallen is de bedrading op veel plaatsen gezekerd en alles op de "snot". Wat te doen, de diensten van een goede auto-elektricien zijn niet goedkoop, dus ze doen het, wie het ook waard is.
Maar aan het feit dat de auto gemiddeld 5 tot 8 minuten afbrandt, denkt geen van de eigenaren na. Persoonlijk heb ik twee keer gezien hoe snel dit gebeurt.
Daarom raad ik ten zeerste aan aan al mijn vrienden en vreemden autobezitters om een "massa" schakelaar te installeren. Allereerst, voor brandveiligheidsdoeleinden, maar ook als een extra antidiefstalhulpmiddel, zal het ook geen pijn doen.
Om snel een betrouwbare massaschakelaar te installeren, heb je nodig:
1. Dikke koperdraad met aansluitklemmen
2. Automatisch van 63A tot 100A
3. Elektrische tape
In winkels zijn op sommige plaatsen nog steeds massaswitches te vinden, maar er zijn er maar weinig van echt goede en hoogwaardige, meestal zijn dit goedkope Chinese ambachten van plastic, dat onvermijdelijk zal smelten tijdens het passeren van een krachtige stroom.
In landelijke omstandigheden is de massaschakelaar helemaal niet te vinden. Onder Sovjetregering had het van een oude tractor of gazon kunnen worden losgeschroefd, maar nu is dit onrealistisch.
Na verschillende experimenten te hebben uitgevoerd en de stroomsterkte en het laadvermogen ruwweg te hebben berekend tijdens het bedienen van een autostarter, begon ik dit doel aan te vragen ... conventionele 220V stroomonderbrekers van elektrische panelen. De subtiliteit ligt alleen in het feit dat je een machine moet vinden op 63, 80 of 100 ampère. Ik heb geprobeerd de machines op 40A en 50A te zetten, maar soms zijn ze niet bestand tegen inschakelstromen en schakelen ze uit. Op deze manier heb ik massaschakelaars geïnstalleerd op veel machinemodellen.
Hier ziet u bijvoorbeeld de foto van de installatie van een dergelijke machine in een oude NIVA. Voor de duidelijkheid zijn de voering en geluidsisolatie verwijderd.
De standaard massadraad gaat van de batterij door het gat in het lichaam van boven naar de machine en de langwerpige massadraad die in de winkel is gekocht, wordt van onderaf in de machine geschroefd en het andere uiteinde van deze draad, met een grote aansluiting, wordt op de motor geschroefd.Een andere draad van de batterij, met een kleine aansluiting, wordt op de carrosserie geschroefd.
Zoiets. Eenvoudig, goedkoop en betrouwbaar.
Een onmisbare voorwaarde bij het installeren van de massaschakelaar: deze moet zich op een onopvallende maar handige plaats in de passagiersruimte bevinden. Het installeren van de schakelaar onder de motorkap of in de buurt van de batterij heeft geen zin, want als iets sluit, en God verhoede, het gaat branden, je hebt gewoon geen tijd om de motorkap te openen en op te raken.