» Boeken en tijdschriften » Elektronica De modelontwerper 1983-07. Elektronische ontsteking voor een bromfiets

Modelontwerper 1983-07. Elektronische ontsteking voor een bromfiets

Over voordeel elektronisch Ontstekingssystemen in verhouding tot de gebruikelijke zijn bekend bij elke moto-amateur: het motorvermogen neemt toe en de benzinekosten dalen, het starten van de motor wordt vergemakkelijkt en de onderbrekercontacten branden niet. Bovendien past deze op een bromfiets gemonteerde elektronische console automatisch het ontstekingstijdstip aan het aantal omwentelingen van de krukas van de motor aan, waardoor omstandigheden worden gecreëerd die dicht bij het maximale motorkoppel liggen.
Modelontwerper 1983-07. Elektronische ontsteking voor een bromfiets

De bromfietsgenerator wekt een wisselspanning op die evenredig is met het aantal omwentelingen van de krukas van de motor. Deze spanning wordt verhoogd door een transformator en gelijkgericht door een diodebrug, laadt de opslagcondensator op en geeft energie aan het elektronische besturingsapparaat.

De transformator T 1 is gewikkeld op een magnetische kern Ш 12X20. De wikkeling I bevat 160 windingen PEL-draad 0,23, de wikkeling II-2800 windingen PEL-draad 0,12. Met 1 - de eigen condensator van het mechanische ontstekingssysteem van een bromfiets.

Het apparaat wordt aangepast door de optimale weerstand voor weerstand R2 te selecteren.

Proeftests van het elektronische apparaat op een bromfiets lieten zien dat bij het werken aan dit ontstekingssysteem een ​​brandstofbesparing tot 15% wordt gerealiseerd met een merkbare toename van de motortractie.

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
13 opmerkingen
En hoe dan ook ... WAAROM HET? Is het spel de kaars waard? ... Ik begrijp het DAN. En nu zijn zelfs de Minsky nergens heen gegaan. Misschien ligt er iemand in de schuur, maar niemand heeft er lange tijd op gereden ... Ik heb elkaar al minstens vijftien jaar niet ontmoet ... Is het de moeite waard om te kijken?
... Ja, en nu is alles beschikbaar. Ze deden het vanwege ontoegankelijkheid. En nu - ik ging en kocht een scooter of een lichte motorfiets ...Hoe dan ook, op dit moment heb je een bromfiets nodig ...
Het frame hoeft niet versterkt te worden, maar je moet het opnieuw doen! In de "Karpaten" - "ruggengraat". De motor is alleen aan de achterkant bevestigd en opgehangen aan de cilinder. De achterste montage past niet op de motor van Minsky. En aan de voorkant moet u de buis aan het frame lassen om de frontmontage te bevestigen. Bovendien zal er een bloeding optreden met het feit dat de motor zwaarder is - hij moet worden gekanteld, anders zal hij met zijn kop tegen de tank rusten. Dienovereenkomstig moet de achterste montage van de motor worden gemaakt en gelast, rekening houdend met deze kanteling. Nou, het is niet genoeg om de voorpijp onder de tank te laten zakken - je moet hem ook buigen en onder de motor lassen, want als de motor gewoon aan twee pijpen hangt die niet van onderen zijn aangesloten, zal hij met een sterke versnelling draaien ... Er zal niet genoeg stijfheid van de "wangen" zijn, waarvan je de motorsteun gaat maken.
Damn .... Maar wie in de USSR dacht aan razhod ????? ... Benzine iets te missen? !!! ....)))))
Ik had ooit Izh-Orion en had gratis gas (ik kon zoveel nemen als ik wilde - een buurman, een goede vriend, werkte als chauffeur. En dan (wees niet verbaasd !!!!), ga zelfs naar een onbekende chauffeur en vraag om een ​​halve emmer benzine - niemand zal weigeren. Che dan naar adem snakken. Alleen zij zullen zeggen dat hij is samengevoegd ...)). Thuis was de benzine altijd 100 liter. Maar ik heb het niet overstroomd, omdat het de 76e is. En op de 93e motor reed sneller. (Orion op het paspoort kan op beide werken). Daarom kocht ik de 93e bij een tankstation. Natuurlijk dacht niemand aan consumptie ...
Ja, ik heb veel van dergelijke veranderingen gezien, zoals niets zo vreselijks als je zegt. Echt frame versterkt, ja. En de wielen zijn native ...

Ja, ik ben het, niet op de snelweg, vissen en jagen op paddenstoelen)) De Karpatovsky-motor, hoewel het normaal is ... maar ik wil het niet nog een keer zeggen, ik wil iets serieuzer)

En wat waren de kosten, weet je niet meer? Waarschijnlijk zullen er zeker nog veel meer zijn.
Ja, en de rotzooi met jou, met "naar Europa komen" kan op elk moment eindigen ... Je kunt ons dorp niet verlaten op een oude brommer als je het niet hebt aangemeld bij de verkeerspolitie. En dus - neem gewoon ergens een trailer mee en rijd daarheen. Onderweg nemen ze ...
Dmitrij,
Ik raad je aan om je niet druk te maken ... Ik was toen 17 ... Ik nam een ​​dwaas op me, en dan is het te laat om terug te keren ...
Er zijn daar moeilijkheden - over de rand. Toen de motor werd stilgelegd, bleek hij meer "dikbuikig te zijn, dus de sterren bevinden zich in verschillende vlakken ... Iets, herinner ik me, was verstandig toen de hele motor naar de zijkant bewoog ... Toen ging het wiel bijna onmiddellijk in achten - ik zette het vanuit Voskhod, ik moest doen de achtervork praktisch anders. En nogmaals, zet de motor terug ... Iets anders, ik herinner me, dakvilt met een cilinder die op de tank rustte, groeide niet samen, dakvilt met het vasthouden van de gegroefde poot (en misschien daarmee, met een ander ....) Ik was het frame al aan het verteren, zodat de motor de motor naar voren kon bewegen ... Dit is al de derde keer ...
Trouwens, waarom herinner je je zo goed, na meer dan 20 jaar de naam van de generator - toen ontdekte ik dat ze hetzelfde zijn, en je hoeft het elektrische gedeelte niet opnieuw te doen, de andere stabilisatorschakelaar te plaatsen enzovoort ...
Gedraagt ​​zich honderd normaal gesproken mooi. (Of, ik was net 17 en was gek en zag het gevaar niet ...))))))))
Toegegeven, ik heb ook het voorwiel vervangen door een 19-inch van de "gas" bromfiets om de achterkant zoveel mogelijk te laden. De voorste streepvleugel is versterkt en bevestigd aan de onderste vorkbrug. Dus dat "cool" zag eruit als een kruis ...)))))
in, hier heb ik een project ... Karpach met de Minsk-motor)) Ik wil ook verrassen)

Hoe snel is hij trouwens? Nog steeds gemakkelijk voor 100 km / u, je kunt opstijgen))
En dit is bij 50 km / u! ))))) Ik herinner me deze gevoelens, "Karpaty" was een dartele mopedik .... Daarna, na verloop van tijd, zette ik de motor van Minsk erop (ik brak het, ik herinner me, het hoofd met een ruggengraatframe - tenslotte in de motor van Minsk oor op de cilinder om het op te hangen). Het achterwiel kon het niet uitstaan. Ik moest de achtervork uitklappen en het wiel van de "Voskhod" (16 inch) steken ... Dus daarna, toen hij binnen enkele seconden honderd begon op te halen (12 paarden in plaats van twee fulltime, dit is met zijn vogelgewicht), dit er waren gevoelens ...En vooral de gezichten van de chauffeurs van de Zhiguli en Muscovites leverden het af toen ze op de snelweg zagen dat ze een "twee snelheden" hadden, iets achterop hingen, rond hen friemelden en "to the point" vertrokken ...))) (Toen reden ze allemaal 80 -90 maximaal ....)
En ik had een V-50M-motor, ook elektronische ontsteking. Natuurlijk, de eerste keer dat ik alles op de tweede drukte, leek het alsof ik op een raket zat)) Onbeschrijfelijke sensaties.
En ik had een "Carpathians-2" (zoals op de eerste foto) met een V-50-motor. Het had al een elektronische ontsteking op de G-421-generator. (Hij werd op de "Voskhod-3M" en Minsk gezet, beginnend met MMVZ-3.112.
.... Mijn grootvader gaf het me op mijn 14e verjaardag. Bovendien spontaan: we gingen met hem mee naar de "Culturele goederen", hij kocht een soort pennen voor pennen, en ik hing met mijn mond open bij de bromfiets ... Hij belde me alsof ze al weg zijn ... maar ik hoor het niet! . Hij kwam naar boven, vroeg; "Wat vind je zo leuk?" ... Ik antwoordde: "Ja! Heel erg!" Hij ging naar de kassa en betaalde af (170 roebel !!!) ... Hij zegt: "Binnenkort heb je een verjaardag! Dit is een geschenk! En ik zal mijn" Riga-11 geven, ik ga erop naar de winkel! "
..... Ehhhh. Alle vrienden waren jaloers!
15% brandstofbesparing met een merkbare toename van de tractie van de motor Che, ik betwijfel of de gebruikelijke vervanging van contactontsteking door elektronica zo'n verschil zal geven. Met elektronisch is een vonk krachtiger en stabieler, maar door wat een toename in tractie?
Waarom een ​​"pack"? Er is er maar één nodig om het brandstofmengsel te ontsteken
Dat is het al lang. Heeft een soortgelijke ontsteking gedaan voor een motorfiets
IZ Jupiter ... Het bleek bij het opstarten onbetrouwbaar te zijn. Omdat geeft 1 (één) vonk. En de oude ontsteking geeft een paar (pakket) vonken

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...