In de kindertijd droomde elke jongen ervan om alleen te installeren de fiets motor, tegenwoordig is het veel gemakkelijker geworden om te doen. Tegenwoordig zijn er kant-en-klare oplossingen voor dergelijke verbeteringen, u kunt bijvoorbeeld een kant-en-klare kit kopen en deze hoeft alleen nog op een fiets te worden geïnstalleerd. Alles, daarna verandert de "fiets" in een kleine bromfiets die tot 50 km / u of zelfs meer kan rijden.
Een dergelijk transport is gunstig voor degenen die vaak naar het land reizen, om te vissen, naar het dorp, naar de garageals het ver weg is. Op zo'n bromfiets is het brandstofverbruik minimaal, waarschijnlijk zijn er geen voertuigen meer die nog minder brandstof zouden hebben verbruikt. Bovendien, zelfs als de benzine opraakt, kunt u op de klassieke manier uw bestemming bereiken met behulp van de pedalen.
Een ander pluspunt van deze techniek is dat er geen rijbewijs voor nodig is, omdat het in feite nog steeds een fiets is, omdat je de motor alleen buiten de stad kunt inschakelen.
Dit artikel gaat met name in op hoe u een fietsmotor van een kettingzaag kunt installeren. Velen in de garage waren bedekt met onnodige motoren van kettingzagen of zelfs oude kettingzagen in het algemeen. Nog steeds voor dit doel is de motor van de bosmaaier perfect.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
1. Allereerst heb je een motor nodig. Hoe krachtiger het is, hoe sneller de fiets zal rijden. Gemiddeld zijn er tegenwoordig kettingzagen met een vermogen van 1,5-2 pk, dit vermogen is voldoende om een fiets te besturen met een snelheid van ongeveer 30-40 km / u.
2. Capaciteit om een gastank te creëren. Het beste van alles is natuurlijk dat als het van metaal is gemaakt, het veiliger is. Maar je kunt plastic containers gebruiken.
4. Fietskabel en gashendel om de gashendel te bedienen.
5. Draden en schakelaar voor het aansluiten van de motorontsteking.
6. Bouten, moeren, elementen voor het creëren van een arm waarmee de motor aan het frame wordt bevestigd.
7. Katrollen, riemen, kettingen en andere elementen waardoor het fietswiel op de motor wordt aangesloten.
Het proces om een fiets uit te rusten met een benzinemotor:
Eerste stap.Bepaal het type bewegingsoverdracht
Misschien wel het moeilijkste in dit zelfgemaakte product is het overbrengen van beweging van de motor naar het wiel. Het is belangrijk om de overbrengingsverhouding correct te berekenen. Als de overbrengingsverhouding klein is, trekt de motor eenvoudigweg niet zo'n belasting en zal de fiets niet rijden. Als de overbrengingsverhouding te groot is, zal de fiets erg langzaam rijden en zal de motor, die met hoge snelheden werkt, oververhit raken.
De overbrengingsverhouding kan worden berekend aan de hand van het voorbeeld van een van de auteurs die erin geslaagd is een vergelijkbare techniek samen te stellen. Met een motorvermogen van 1,78 pk en een snelheid van 12.500 tpm gebruikte hij een overbrengingsverhouding van 1:26. Als kettingzaag werd gebruikt het model Homelite CSP3314.
De gemakkelijkste manier om beweging van een katrol naar een wiel over te brengen, is rechtstreeks vanaf de motor, dat wil zeggen volgens hetzelfde principe als de dynamo werkt. Als u het proces professioneler benadert, is het achterwiel uitgerust met een extra tandwiel of katrol en wordt het vervolgens met een riem of ketting op de motor aangesloten. Het is natuurlijk het beste om een riemaandrijving te gebruiken, omdat de ketting met dergelijke zelfgemaakte producten kan wegvliegen en het is inderdaad onveilig.
Stap twee Koppeling
Grip is ook een zeer belangrijk element in dit transportmiddel. Er zijn twee manieren om het te maken. De kettingzaag heeft al een centrifugaalkoppeling, dat wil zeggen een koppeling die bij bepaalde snelheden automatisch inschakelt. Het wiel kan dus eenvoudig op deze koppeling worden aangesloten, dit is de gemakkelijkste optie.
Sommige vrienden gebruiken de koppeling van de zaag niet, maar verbinden hem met een fietsrammelaar. Een dergelijk systeem werkt heel eenvoudig, na het versnellen en afvoeren van gas, rolt de fiets door traagheid, terwijl de ratel niet is verbonden met het wiel. Dat wil zeggen, eenmaal "gazon", dan kunt u gedurende een lange tijd in rust in een rechte lijn rollen in rust.
Stap drie Installatie van gastank en aansluiting van regelsysteem
De gastank kan direct naast de motor worden gemonteerd, maar voor de veiligheid plaats je hem best op het frame. Maar in dit geval heeft u een slang nodig die u langs het frame naar de motor moet spannen.
Wat betreft ontsteking, alles is hier eenvoudig, u moet de ontstekingsdraad uit de motor trekken en een schakelaar op de hendel maken zodat de motor indien nodig kan worden uitgeschakeld.
Om de motor te besturen, moet u ook gas geven, deze kan worden geleend van mountainbikes (kant-en-klaar kopen). U moet de vergrendeling van de hendel verwijderen zodat deze soepel en goed beweegt en vervolgens de kabel aansluiten op de carburateur-gasklep.
Dat is alles, na het samenstellen van de zelfgemaakte, kunt u beginnen met experimenteren. Het is natuurlijk belangrijk om de remmen te controleren en bovendien de voorrem te zetten, als die er niet is. De motor start op een klassieke manier, kickstarter, als een kettingzaag.
Het enige nadeel van deze techniek is het geluid van een kettingzaag, die voorbijgangers schrikt. Maar als je het probeert, kan dit probleem ook worden opgelost door de motor uit te rusten met een kleine uitlaatdemper.