Groetjes de bewoners van onze site!
Onlangs verscheen zo'n prachtig vat van 200 liter aan de auteur van het TeraFox YouTube-kanaal.
De loop is dikwandig, sterk en vooral niet vol gaten. Natuurlijk lekte er wat corrosie door de oude verf, maar het zijn allemaal kleine dingen.
De eerste stap is om het midden van de loop te markeren en een ononderbroken lijn te tekenen.
Als u vervolgens een stap terug doet vanuit het midden van 150 mm, moet u nog een ononderbroken lijn trekken.
We snijden de hals van het vat af in de vorm van een rand, maar gooien het niet weg, het zal nog steeds nuttig voor ons zijn.
Vervolgens tekenen we tussen de twee lijnen wigvormige patronen.
Snijd de bovenkant van het vat. Ze is nu helemaal niet nuttig.
Knip nu wiggen uit die kleiner zijn. Dit gaat het gemakkelijkst met haakse slijpers.
Zoals je begrijpt, is een vat nog maar het begin. Naast haar we hebben nodig:
- autorit;
- profielpijp;
- 2 kleine wieltjes;
- metalen buis;
- de motor van de wasmachine.
Vervolgens moet je de bovenkant van het halve vat vormen. Dit doe je met je handen, met een beetje moeite.
Vervolgens moet de halsrand verkleind worden.
Vervolgens lassen we door middel van lassen de gaten tussen de wiggen weg.
Nu moet je het vat met roest en oude verf schoonmaken. Om de molen lange tijd met een borstel schoon te maken en is vervelend, dus laden we de zandstraal op.
Het bleek veel sneller, maar erg stoffig. Laten we nu in de auto rijden.
Deze schijf uit de klassiekers werd door de auteur op de advertenties gekocht. Markeer het met een stift en snijd het met een grinder.
Nu verbinden we de twee eerder gesneden schijfflenzen met elkaar en gaan we verder met lassen.
Als gevolg hiervan hebben we een geweldige katrol gekregen die niet klein is. Vervolgens moet u met behulp van de profielpijp de onderkant van de loop versterken. Versterker in de vorm van een kruis, dit is genoeg voor de ogen.
Vervolgens markeren we de toekomstige gaten.
De volgende stap van de profielpijp 25 tot 50 zal het rek koken.
Het zou leuk zijn om de uiteinden van de pijpen te verdrinken. U kunt natuurlijk speciale pluggen in de winkel kopen of, als optie, platen uit de restanten van plaatstaal snijden en deze aan de uiteinden lassen.
Nu lassen we twee kleine stukjes tapeinden langs de randen aan het brede deel van het rek voor twee kleine wielen.
Dan hebben we 2 stukken pijp nodig.
Snijd vervolgens in een deel van de buis een halve cirkel om het lasbare gebied te vergroten tot het inch-deel van de buis.
Verder, allemaal van dezelfde profielpijp, is het noodzakelijk om het volgende ontwerp te maken:
Aangezien er een grote belasting op dit element moet worden uitgeoefend, voegen we het tweede segment toe en lassen we nog een paar segmenten diagonaal, dit zal structurele stijfheid toevoegen.
Nu blijft het over om de resulterende traverse te grijpen en te lassen aan de restjes van de inch-buis.
Vervolgens bevestigen we de achternaaf van de auto aan het deel van de schijf (in dit geval van de acht (VAZ-2108)).
Van plaatstaal maken we een montage onder de naaf.
Nu kunt u de naaf en vervolgens een deel van de schijf schroeven en het hele ding op de loop zelf proberen.
Laten we nu vanuit de wasmachine in de motor stappen. De kenmerken zijn als volgt: 1350 tpm, vermogen 180 W.
Laten we er mounts voor maken.
Op de werkbank en een pijp van een halve inch.
Het veertigste lager ligt dicht bij de binnendiameter van de buis, maar de speling is zeer merkbaar.
Snijd de vereiste lengte voor het werkstuk en maak een langsdoorsnede.
Vervolgens persen we het resulterende werkstuk in een bankschroef en grijpen het vervolgens door te lassen.
Hierdoor krijgen we een buis waarin de lagers niet meer kruipen. Nu naar de turner voor het verwerken en vervaardigen van de as, waarop deze lagers daadwerkelijk worden aangekleed.
Een kleine afronding van het eindvlak op een andere buis onder de strakke passing van de nieuw gemaakte eenheid met lagers. We plaatsen katrollen op een as en bevestigen een bout aan elke kant.
De motor mist een behuizing, of liever een vizier, om te voorkomen dat vreemde deeltjes binnendringen. Voor de fabricage hebben we een millimeterplaat nodig, we zullen de eenvoudigste optie maken.
In de markt selecteren we de nodige riemen.
Het is tijd om een proefrit te maken. We verbinden de motor via de condensator, want dan start hij niet of moet je hem handmatig laten draaien.
Het werkt, maar de snelheid is te groot. Nou, het is goed, het belangrijkste is dat de betonmixer over het algemeen werkt en dat alle hoofdcomponenten in perfecte staat zijn.
Om de snelheid van de betonmixer te verminderen, neem een katrol met een diameter van 20 mm minder.
Als gevolg hiervan zijn de omwentelingen afgenomen en dit is niet de centrifuge die in de eerste versie 12 omwentelingen in 10 seconden produceerde, en dit is 72 omwentelingen per minuut. Nu zijn het 8 omwentelingen in 10 seconden, dat is 48 omwentelingen per minuut.
Van twee veertigste stroken van 400 mm maken we bladen.
De productie van alle onderdelen is voltooid, we plaatsen de peer en andere onderdelen erin de garage voor verder schilderen.
Zie het origineel voor meer informatie over de montage en het testen van dit zelfgemaakte product Video van de auteur:
Alles is klaar voor gebruik.
Hier is uiteindelijk een betonmixer. Bedankt voor je aandacht. Tot binnenkort!