De meester waarschuwt voor het herwerken van efficiënte en zeldzame motoren; ik voeg er zelf aan toe dat motoren die minstens één keer aan gelode benzine hebben gewerkt niet geschikt zijn. Een motor van het type Celeveland 351 (waarbij 351 het volume in kubieke inches is, dit is maar liefst 5,8 liter) ging gratis naar de meester, dat wil zeggen voor niets. Met behulp van bekende technieken om roestige bouten en moeren los te draaien, demonteert hij de motor. Het is noodzakelijk om alle kleine details die gepland zijn om op de salontafel achter te laten, te bewaren.
Weinig mensen zullen ermee instemmen om een vuile motor in hun kamer te zetten, dus de meester maakt hem eerst schoon met een ontvetter, een staalborstel en een slang. Er moet op worden gelet waar al het vuil dat uit de motor is gespoeld terechtkomt. En nu is de motor schoon, maar nog steeds roestig. Om dit op te lossen, neemt de meester een zandstraalapparaat aan, als het er niet is, volstaat een staalborstel die in een boormachine is geklemd. Roest moet overal worden verwijderd. Reinigingsproces:
Na te hebben gewacht op volledige droging na het reinigen, brengt de master eerst de anti-aging aan en vervolgens de secundaire primer. Een paar dunne laagjes zijn beter dan een dikke. Niets herinnert meer aan het feit dat hier ooit vuil, roest was:
Nadat de onderdelen van de motor zijn schoongemaakt en verwijderd, zet de meester ze terug, waarna hij de motor schildert. De messing moer waarin de temperatuursensor zat, is zelfs gepolijst. Zuigers hoeven niet naar hun plaats te worden teruggebracht - ze zijn nodig voor een andere.
Om de zuigers te reinigen, had de meester nodig: aluminiumfolie (laat geen krassen achter), een remreiniger en lang eentonig werk. Maar het resultaat! Vergelijk de ongereinigde zuiger met de gereinigde:
De master installeert zuigers met drijfstangen op plaatsen die niet voor hen bedoeld zijn - zo zou het moeten zijn:
De kapitein vond het voldoende om elk van de drijfstangen met slechts één 4,5-inch bout te bevestigen. Maar u kunt extra gaten boren en de schroefdraad erin knippen, dan is het mogelijk om elke drijfstang met twee bouten te bevestigen.
Ten slotte wikkelt de meester het glas van de oude salontafel en plaatst het op de zuigers, en scheidt ze met zachte pakkingen die wegglijden voorkomen. Maar het is veiliger om plexiglas te gebruiken, dat weliswaar troebel is, maar niet breekt. Omdat het licht is, zal het verlijmd moeten worden. En de poten die de motor van de vloer scheiden, worden de deur stopt. Het volgende is het eindresultaat:
Dus kreeg de machtige motor, waarin vuur letterlijk eenmaal woedde, een tweede leven als object van meubels. Niet zo eervol natuurlijk, maar veel beter dan roesten op een stortplaats.