Groetjes de bewoners van onze site!
De auteur van het YouTube-kanaal "Fiery TV" voor verdere projecten, nou ja, en alleen voor verschillende soorten experimenten zijn soms behoorlijk hoge temperaturen nodig. Daarom is besloten om een zelfgemaakte bugel te maken. En vandaag gaan we gassmederij maken. En hiervoor is gewoon een krachtige brander nodig.
Dus dan hebben we een redelijk krachtige brander nodig. U kunt branders met verschillende modificaties vinden, bijvoorbeeld injectie, diffusie, supercharged. Maar hun kracht, wat men ook zegt, hangt volledig af van hoeveel brandstof (in ons geval gas) gedurende een bepaalde periode tijdens het gebruik opbrandt.
Bijvoorbeeld een injectiebrander.
Dit ontwerp is redelijk goed, maar heeft nog steeds een vrij belangrijk nadeel. Feit is dat het vermogen van een dergelijke brander recht evenredig is met zijn grootte. Je moet toegeven dat het simpelweg onrealistisch is om een brander van een grote hoeveelheid brandstof te voorzien als het ontwerp zelf voldoende bescheiden is.
De meeste ovens die in de industrie worden gebruikt, zijn meestal uitgerust met branders met supercharger, maar ze hebben ook zoiets als voorverwarming van de lucht.
Als de temperatuur van het gas-luchtmengsel ongeveer 400 graden Celsius is, wordt de lengte van de vuurbalk met 2 keer verminderd. Hierdoor kunt u in minder tijd dezelfde hoeveelheid propaan vollediger verbranden. En tegelijkertijd zal zo'n zaklamp een hogere vlamtemperatuur hebben.
Laten we dus proberen te verzamelen doe het zelf zo'n brander. Als u deze instructie volgt, is het resultaat een apparaat waarmee u 20 procent of zelfs 30 procent brandstof kunt besparen. De taak van brandstofbesparing is cruciaal. Dit geldt niet alleen voor kachels, maar ook voor gasketels die worden gebruikt voor het verwarmen van verschillende gebouwen.
De auteur besloot om een brander te maken van een buis met een diameter van 1 inch.
Nu verzamelen we met behulp van hittebestendig afdichtmiddel alle componenten die tijdens de werking van het apparaat zullen opwarmen.
Dergelijke onderdelen zijn er niet veel, omdat slechts een klein deel van de buis wordt verwarmd en de overige buizen continu worden gekoeld (geblazen) door de luchtstroom. Alle verbindingen hebben extra afdichting nodig met een speciale tape die bestand is tegen vrij hoge temperaturen, in dit geval ongeveer 500 graden.
Het ontwerp van de brander met supercharger vereist geen installatie van een jet, omdat in dit geval niet hoeft te worden nagedacht over de gastoevoersnelheid. Hoe groter de stroming, hoe gemakkelijker het voor het gas is om zich te mengen met de geïnjecteerde lucht.
Aan de ene kant moet je een inch kraan installeren. Het is noodzakelijk om een deel van de geïnjecteerde lucht af te voeren. Hoe groter de hoeveelheid lucht die het systeem verlaat via een bepaalde kraan, hoe minder luchtmassa een mengsel vormt met propaan. Hier is zo'n primitief aanpassingsontwerp.
Hierboven wordt een luchtinjectie-apparaat op het systeem aangesloten.
Deze supercharger heeft 6 snelheden en heeft voldoende vermogen.
Vervolgens maken we uit het segment van de 40e pijp het volgende detail.
Het resultaat is zo'n kegel. Nu is het nodig om er een stuk draad aan te lassen en vervolgens de verbindingen te lassen.
We reinigen het resulterende onderdeel en hier is wat we als resultaat hebben:
Zoals we weten, kan metaal van verwarming gemakkelijk uitbranden, daarom zal het gebruik van deze schroefdraadverbinding aan het einde van de buis geen problemen opleveren om een groot onderdeel te vervangen.
Vervolgens moet de brandermenger door zo'n vierkant profiel worden geleid, laten we het een tik noemen.
Volgens het plan zullen de verwarmde gassen, de doorgang door zo'n bijzondere schoorsteen, bijdragen aan de verwarming van het gas-luchtmengsel dat de haard binnenkomt.
Op de koppeling moeten dergelijke tanden worden gesneden.
Ten eerste zullen ze dienen als radiator en ten tweede zullen deze tanden bijdragen aan het creëren van extra turbulentie van de uitlaatgassen, waardoor de warmteoverdracht met de mengbuis wordt verbeterd.
Nu plaatsen we de gasmenger met de radiator in de gasuitlaat.
In dit stadium kunt u ons apparaat al testen. We sluiten een propaancilinder, een versnellingsbak en een veiligheidsklep (terugslagklep) aan.
In deze vorm, wanneer de turbine wordt ingeschakeld, gaat de brander uit en werkt niets. Laten we proberen dit op te lossen met een roestvrijstalen afwasnet; het zou moeten helpen om allerlei soorten turbulentie en extra wendingen te veroorzaken.
Zoals je kunt zien, is het al beter, maar nog steeds niet hetzelfde. Zal het mondstuk opnieuw moeten doen. We maken een versmald mondstuk.
Welnu, de zelfgemaakte asbak is volledig gemonteerd. Verder bleef de auteur experimenteren met verschillende spuitmonden. Zie het origineel voor meer details Video van de auteur:
Dat is alles. Bedankt voor je aandacht. Tot binnenkort!