Ik weet zeker dat jullie allemaal, beste lezers en meesters, vrienden zijn, er is een schroevendraaier in huis.
Ik heb er ook een. Eenvoudig, betrouwbaar, met twee batterijen en opladen.
Met een laadindicator en LED-verlichting van het werkgebied. Hier is het.
Ik heb het niet gekocht, ze hebben het aan mij gegeven. Er staat geschreven dat het Duits is, maar zoals gewoonlijk is alles Chinees. Desalniettemin dient hij al vele jaren trouw, zelfs van hem kun je zien waar hij gewoon niet werkte ...
Maar onlangs begonnen de batterijen lang op te laden, liepen ze snel leeg en viel de stroom uit. Het is duidelijk dat het tijd is om ze te veranderen. Natuurlijk zal ik ze, zodra ik rijk word, veranderen in moderne lithiumbatterijen. Natuurlijk, ikzelf, doe het zelf Ik zal veranderen, vooral omdat de site hier vaak over heeft verteld.
Maar het probleem is dat ik op dit moment echt een schroevendraaier nodig heb. Dringend werk is het waard. En ik besloot hem tijdelijk van stroom te voorzien vanuit ... een auto-accu. Gelukkig zijn er al vier auto-accu's in mijn huishouden. En wat, de eigen batterij van de shurik is 14,4 V en een nieuw opgeladen auto toont 13 V. Het zou moeten werken.
We demonteren de schroevendraaier en voor de test verbinden we de draden van de laboratoriumvoeding. We controleren. Bij een spanning van 12V is de startstroom 5A, bij een belasting van 3A. Het draait vrij snel.
We selecteren de resterende stroomconnector na reparatie van de laptop voor één vriend. (Ik kocht er toen twee, voor het geval dat).
Ik heb lang nagedacht waar ik het moest aanpassen zodat er voldoende ruimte was en dat de draad het werk niet hinderde. En ik ontdekte - toch was ik deze plek. Recht in het handvat. En de hand doet geen pijn en de draad bungelt niet.
Knip met een tang en een scherp mes de groef voor de connector uit. We plaatsen het nest, verzamelen de shurik en controleren hoe het eruit zal zien. Het lijkt dus niets. Ik vind het leuk.
We solderen een stuk dikke, krachtige draad van het oude verlengsnoer (ongeveer 2,5 m) naar de stekker, verbinden de aansluiting van de connector met de contactpunten van de batterij en van de voeding controleren we nogmaals hoe alles werkt, of de connector of de draad tijdens bedrijf wordt verwarmd.
Vul daarna met de hete lijm de geïnstalleerde stroomconnector in de behuizing van de schroevendraaier. Na de montage ging het zo.
Op de foto is de kit klaar voor de strijd.
De volgende controle is al van de auto-accu. Bij de eerste snelheid geeft de indicator op de shurik aan dat de batterij half leeg is.
Bij de tweede snelheid geeft de indicator een ontlading van 30% aan. Door de versnellingsbak is de belasting van de motor van de schroevendraaier natuurlijk veel minder.
Onderweg merk ik op dat de eigen batterij er ook in is geplaatst, het werkt als een buffer, vermindert de stroomstoot bij het opstarten en laadt tegelijkertijd op. Natuurlijk met een koord wat minder bewegingsvrijheid, maar met een auto-accu kun je de schroeven minimaal een hele dag draaien. En op weg naar huis van het werk, wordt de auto-accu ook opgeladen. Nou, en als we klaar zijn met werken, word ik meteen rijk en koop ik lithiumbatterijen. Maar ik laat de connector toch met het snoer.