De meester besloot de nauwkeurigheid van het boren van zijn dremel te verbeteren. Hij wilde een boorstandaard zoals de Proxxon Bench Drill Press TBM 115, maar dat kost te veel. De staander voor Dremel alt kost € 50, maar dit het model met één metalen kolom als rail en heeft een slechte horizontale boornauwkeurigheid. Daarom besloot hij zelf een verticale stand te bouwen.
Stap één: materialen en gereedschappen
Materialen:
- een sterke veer (of een grote elastische band);
- meerdere borden;
- balk 50x50 mm .;
- schroeven 8 mm .;
- een kleine aluminium cilindrische strip (zoals een televisieantenne) 125 mm. 2 stuks .;
- houten voet (schild);
- een handvat van een tandenborstel;
- een aluminium staaf, met een diameter van 10 mm. met een gat aan het uiteinde;
Gereedschap:
- schroevendraaier;
- een cirkelzaag;
Stap twee: verplaatsbare wagen
Deze beweegbare rail werd door AliExpress bij de Chinezen gekocht. Gebruikt op alle soorten statieven. Deze aluminium rail heeft twee verschillende schroeven om de mobiele slede aan de rail te bevestigen. Een van de schroeven kan langs de as bewegen, zodat u de beste afstand tussen de twee verbindingen kunt kiezen voor een gemakkelijkere bevestiging van de dremel.
Stap drie: de Dremel bevestigen
Om het servet vast te maken werd er een aluminium buis met een diameter van 50 mm mee gezaagd. Het resultaat was een aluminium cilindrische staaf. Deze pijphelften houden het dutje vast. Met behulp van de beweegbare schroef is het noodzakelijk om de optimale montagelocatie voor het servet te vinden. Bevestig vervolgens met behulp van nylon klemmen die onder de ringen doorlopen het servet op cilindrische latten, die op hun beurt met schroeven op de rail zijn gemonteerd.
Stap vier: De wagenvergrendelingen aanpassen
Er zitten twee klemmen op de rail. Een kleine en een grote om de wagen te blokkeren. We verwijderen de kleine houder en in plaats daarvan wordt de zeskantschroef gebruikt. In plaats van een grote houder wordt ook een schroef gebruikt, maar een langere. Vervolgens moet u ze configureren om de nauwkeurigheid van de dremelbeweging te vergroten wanneer u de hendel loslaat.
Stap vijf: Greep voor draairichting
Het grijze plastic onderdeel, is een reserveonderdeel van de scooter, het kwam goed van pas, dit is precies wat je nodig hebt. Dit deel verbindt twee cilindrische loodrechte delen. Aan dit onderdeel is een handvat van een tandenborstel gelijmd.
De kleine spijker die in het plastic deel wordt gestoken, is een bewegingsstop.
Een zeskantschroef met vergrendeling werd in het gat van de kleine houder geschroefd. Om losschroeven te voorkomen, kunt u voor het schroeven een druppel lijm toevoegen. Bij het verwijderen van deze schroef gaat de veer los en wordt alles gedemonteerd.
Stap zes: Installeer het retourmechanisme
De meester heeft een gat geboord in het bovenste uiteinde van een verticaal rek voor een aluminium staaf, met een diameter van 10 mm. Vervolgens heb ik deze balk geïnstalleerd met lijm. Het andere uiteinde van de bar heeft een gat. Een veer is geïnstalleerd in het gat en de bovenste montageschroef op de rail. Om ervoor te zorgen dat de veer niet kromtrekt, moet de aluminium staaf in de gewenste hoek worden gebogen. De belangrijkste vereiste is dat de veer in hetzelfde vlak werkt als de geleiderail.
Zevende stap: de poten installeren
Voor stabiliteit van dit rek werden rubberen poten met dubbelzijdig tape op de steun gelijmd.
Stap acht: De rails aan het rek bevestigen
De vaste rail wordt met een schroef met een diameter van 8 mm aan een klein houten blokje bevestigd.
In dit geval verbindt een andere schroef dit houten blok met de verticale kolom van het rek.
Stap negen: een verticale kolom bevestigen met een onderste steun
In de onderste steun zijn zes gaten geboord voor montage van de verticale kolom. De verbinding wordt gemaakt met zelftappende schroeven. De verticale kolom is niet in het midden gemonteerd, maar aan de linkerkant. Dit is met opzet gedaan, omdat de hendel die de wagen aandrijft zich aan de rechterkant bevindt. De verticale kracht wordt dus gecompenseerd door de opstelling van de kolom.
