In zijn geboorteland HVZ werden veel goede modellen fietsen geproduceerd. Onder hen kunnen de weg Oekraïne en de toeristische Spoetnik worden geïdentificeerd. Misschien heeft iemand zo'n fiets en vind je het jammer om hem weg te gooien. Bovendien kun je deze fiets upgraden en geen geld uitgeven aan het kopen van een nieuwe.
In het proces van modernisering is het logisch om alleen het frame en de vork van de eigen fiets te laten, de rest van de bodykit zal worden gewijzigd. Het frame van de Spoetnik is licht van gewicht en het is mogelijk om 37 mm dik rubber op het achterwiel te plaatsen, vergeleken met de frames van sportmodellen. U kunt ook de achterwielnaaf verlaten.
Details over in eigen beheer gemaakte fietsen worden steeds moeilijker te krijgen in onze tijd, gezien het feit dat de KhVZ al lange tijd niet op volle toeren draait.
Allereerst veranderen we de koets van de wig naar het vierkant. Vervang de drijfstangen, sorteer de wagen, bekers. We maken een nieuwe draad. Smeer het in met olie. Plaats de patroon. We monteren de drijfstangen en versnellingsbak. Alles duurt ongeveer een uur.
Als je het geld hebt, plaatsen we een cartridge en een buitenlandse koets, bijvoorbeeld Shimano-bedrijf, waarvan de 24 snelheden je de mogelijkheid geven om elke heuvel te beklimmen.
We nemen ook de ketting van Shimano of KMS.
Geïmporteerde schakelaars hebben in vergelijking met binnenlandse schakelaars een voordeel in betrouwbaarheid en esthetiek. Met de Shimano-schakelaar kun je bijvoorbeeld niet van de ketting springen en van versnelling veranderen is slechts een klik verwijderd en beweeg je de schuif niet heen en weer om de versnellingen aan te passen.
Met een groot aantal snelheden is ook schijfvormige circuitbeveiliging nodig.
Fietsvelgen met remblokken moeten dubbel zijn.In het geval van een enkele - de velg zal na verloop van tijd buigen, een cijfer acht wordt gevormd en de remmen werken niet meer. Hetzelfde geldt voor schijfremmen. Bovendien is de dubbele velg betrouwbaarder.
Als we een racefiets willen hebben, plaatsen we smalle velgen waarop we smalle race Slim-banden plaatsen. De fiets rijdt snel op een vlakke baan. Maar het zal buitengewoon moeilijk zijn om in stedelijke putten of ruw terrein te waden. Plaats in dit geval respectievelijk een halfdunne band en een velg.
Het standaard stuur voor Spoetnik is gebogen, net als racefietsen. Als u echter van plan bent om meerdere uren achter elkaar in het zadel te zitten, wordt de reis vermoeiend. In dit geval wordt aanbevolen om een direct wiel te plaatsen, zelfs met verhoogde handgrepen zoals racefietsen. Zo ligt uw rug plat op de weg en bent u minder moe.
Er is gekozen voor een zadel voor een sportfiets zonder schokdempers. Hiermee kan alle energie op snelheid worden overgebracht. Maar je vijfde punt zal de gevolgen van zo'n rit heel sterk voelen. Daarom, als u niet aan wedstrijden hoeft deel te nemen, moet u letten op zachte zadels met dubbele schokdempers. Hetzelfde geldt voor de voorvork. Als je een comfortabele hobbelige rit wilt, is er een optie om een vork met schokdempers te installeren, zoals mountainbikes.
Standaard krimpremmen presteren slecht op natte wegen. Er is slecht contact en de remweg wordt groter. Om de situatie recht te zetten, worden schijfremmen met één of twee wielen gebruikt.
Het is beter om pedalen ijzer te kopen, met een reliëf. Het plastic zal snel breken en slecht contact maken met het been. Als gevolg hiervan zult u meer moeite aan het autorijden besteden dan u zou kunnen. Daartoe kunt u een paar goede sportschoenen voor fietsers kopen.
Voor een comfortabele rit wordt het aanbevolen om een bril tegen de zon en de wind te kopen, een broek te beschermen als je in een broek rijdt en een drinksysteem waarmee je water kunt drinken zonder van de weg af te gaan.
Dat is alles. Als je je aan de aanbevelingen hebt gehouden, heb je een geweldige fiets die, afhankelijk van je voorkeuren, de snelste of de meest comfortabele is. Als u erop rijdt, krijgt u veel aangename minuten.