Om zoiets te maken zelfgemaakt.
De auteur nam een oude metalen bus van 20 liter.
Ik heb het schoongemaakt met een zandstraal.
Tijdens het zandstralen verscheen er een gat dat geen deel uitmaakte van de plannen van de meester. Maar voor onze held is er geen probleem dat niet kan worden opgelost. In de toekomst wordt dit gat gebrouwen door de auteur.
Na het schoonmaken sneed de meester voorzichtig het handvat van de bus door.
Na gemarkeerd op de zijwanden van de bus.
En snijd een muur van de bus af om deze te markeren.
Ik heb een kleine patch op het ongeplande gat binnenin aangebracht als substraat.
En las het.
Na het lassen en slijpen van buitenaf, en zoals je op de foto kunt zien, is er geen gat.
Vervolgens nam de meester een profielpijp 80x80x3 mm.
Na het markeren heb ik twee stukken met gladde randen gesneden. (De maten zijn direct afhankelijk van de maat van de canister.)
En een stuk pijp werd schuin afgesneden.
Dit zijn de drie lege plekken van de toekomstige kachel die door de auteur is gebleken.
Verder heeft de auteur enkele elementen van de bus uitgesneden.
Na het passen.
En de opmaak. Toekomstige sleuven en gaasmarkeringen op de onderste buis met een diameter van 8 mm.
Na gaten gemaakt te hebben.
Snijd vervolgens het raster langs de randen.
En hij boog het met een hamer in het midden van de pijp.
In de bovenste pijp maakt de auteur een uitsparing onder de pijp met schuine secties.
Bevestigt eerst alle onderdelen met lasdruppels.
En dan kookt het alles met goede stevige naden.
Plaats vervolgens de oven in een bus.
En nadat hij stukken van de profielpijp had geplaatst, las de meester alle bijpassende delen aan elkaar.
Vervolgens zal de auteur de integriteit van de bus herstellen door de eerder gesneden muur op zijn plaats te lassen.
Verder besloot de auteur om een extra compartiment achterin de bus te maken. Hij markeerde en sneed eerst slechts één kant door, die waarop de lussen zullen worden geïnstalleerd.
Na het lassen van de lussen.
Knip de hele opmaak uit.
Om de deur te verstevigen.
Hij las er een metalen vierkant van 12 mm aan vast.
Nadat de meester alle externe naden heeft schoongemaakt.
Vervolgens versterkte hij het handvat van de bus.
Gelast het terug, enigszins verschoven naar de bodem van de oorspronkelijke locatie.
Vervolgens maakt de meester een doos voor het achtercompartiment. Een stuk plaatwerk nemen en het de gewenste vorm geven.
De auteur heeft verschillende gaten gemaakt voor electro klinknagels.
De doos op zijn plaats zetten.
En vastzetten door lassen.
Aan de buitenkant van de deur installeerde de meester een paar grendels.
En hij begon de blaasdeur te fabriceren. Hiervoor nam hij twee metalen platen.
En hij vormde ze als een foto.
Na ze aan de deur zelf te hebben gelast. (Als deur gebruikte de auteur een element dat eerder van de bus was afgesneden.)
Zet het op zijn plaats.
Daar ga je.
De auteur heeft de vuurhaarddeur aan scharnieren bevestigd.
En ook om hem in een gesloten positie te houden.
Onze held heeft zo'n houder gemaakt van bouten en moeren.
Uiteindelijk schilderde de auteur een bus met hittebestendige verf, met een maximale werktemperatuur van 400 graden.
Zo'n oven bleek door de auteur.
In het achtercompartiment legde de meester een tas met spaanders, een kleine pook.
En de ontstekingsvloeistof.
Het voordeel van zo'n kachel is het lage verbruik van brandhout en hij is ook te vervoeren als een gewone bus. En natuurlijk het originele ontwerp.
Voor de test haalde de meester alles uit het achtercompartiment.
En hij begon de kachel te verbranden.
En dan het allerleukst.
Een ketel van 4 liter kookt in 15 minuten.
En dat is alles. Bedankt allemaal en tot snel!