In dit artikel heet Andrei Yarmolkevich u welkom in zijn kleine atelier op het balkon en op het kanaal "Works of Masters".
Andrei zal laten zien hoe je zoiets maakt, wat in het Russisch een 'rack inclinometer' wordt genoemd.
In ieder geval ontmoette een dergelijke naam de auteur in de catalogus. En in het Engels armatuur genaamd "kronkelende stokken". Andrey gebruikte lange tijd verschillende geïmproviseerde apparaten als een rekhellingsmeter.
Maar nu had hij nog twee Merbau-latten en hij besloot ze te laten vervaardigen van een min of meer behoorlijke rackhellingmeter. Dit ding is nodig om de vlakheid van het vliegtuig te controleren.
Hoe het te gebruiken, zal de auteur na productie laten zien.
Begint met de fabricage van pluggen. Andrei zag helemaal geen deuvels van merbau in de uitverkoop, ook niet van as in het algemeen.
Voor de vervaardiging van dergelijke pluggen uit non-ferro houtsoorten heeft hij zo'n plaat verworven. Van Lie-Nielsen.
Dit zijn de pluggen van de zes die hij kreeg.
Ik markeerde de middelpunten voor de drie gaten met plakband zodat de markeringen beter zichtbaar waren.
Een gat komt iets dichter bij de bodem, precies in het midden. Twee gaten aan de randen.
Hier bevinden ze zich in het midden en ergens op vier centimeter van de rand. De totale lengte van deze rails is 41 centimeter.
Andrew heeft gaten geboord.
Hij heeft markeringen, naar welke rivier gaat, je kunt de tape veilig verwijderen.
Ik heb hier ook zo'n opmaak gemaakt, het zal kleine inkepingen maken met behulp van een dremel.
In de bovenhoeken van een van de rails is het noodzakelijk om dergelijke inserts van asafval in te bedden.
Verwijdert overtollig hout met een beitel.
Dus het blijkt dat alles hier is.
U kunt gaan lijmen. Ik heb deze hoeken gelijmd, met een klem op deze plek.
De auteur plakte ook een deuvel van as.
De pluggen kunnen worden geslepen met een conventionele puntenslijper.
Een aspen in het midden werd ook in de tweede rail geplakt.
En rond de randen heb ik zulke iets puntiger pluggen gelijmd, zodat deze puntige delen in het binnenste deel keken.
Wacht tot de lijm droog is en ga verder. Bij het vergelijken van de oppervlaktepluggen.
Nu kunt u extra hoeken vijlen en het oppervlak glad maken.
Zo worden deze lamellen op elkaar gestapeld.
Deze pinnen met gaten zijn nodig zodat de rails dan niet leiden. In deze positie is het minder waarschijnlijk.
Met behulp van deze uitsparingen zijn ze gemakkelijker te scheiden.
De definitieve montage is al gedaan na verwerking. Om normale planken zijn losgekoppeld. Het komt hier normaal binnen, maar om te ontspannen, moet men zeker een inspanning leveren.
Het verwijdert kleine afschuiningen van buitenaf.
[midden]
Ik heb de pinnen zo geplaatst dat dit hele ding vrij gemakkelijk wordt onthuld.
Alles is minimaal te veredelen, de scherpe randen zijn op de een of andere manier afgerond en bedekt met olie.
Capping is oliepan voor werkbladen.
Na ongeveer vijf minuten te hebben gewacht, wordt overtollige olie verwijderd en blijft de hele structuur een nacht staan.
Daarna bedekt het met een tweede laag, het zal weer drogen. Zal het eindresultaat tonen.
Als de afwerking klaar is, is de olie opgedroogd, deze lamellen zijn gemakkelijk te scheiden.
Het is tijd om uit te leggen hoe dit hele apparaat werkt.
Neem wat blanco en controleer het op de "propeller".
Stelt één rek zo in dat de middelste markering ongeveer overeenkomt met het midden van het werkstuk.
De tweede vindt dat leuk en begint naar deze hoeken te kijken. Hij kijkt naar de witte hoeken en laat zijn blik langzaam zakken.
Hier is een hoek van hem verdwenen en de tweede is nog steeds zichtbaar. Het werkstuk blijkt een kleine "schroef" te hebben.
Deze hoek is verhoogd. En dit hoekje is verhoogd.
Hij probeert nog een blanco, kijkt ernaar, hoe deze witte hoekjes zullen verdwijnen.
De hoeken verdwijnen vrijwel gelijktijdig, waardoor het bord plat is.
Dat is alles, dankzij Andrey Yarmolkevich, de auteur van het kanaal met dezelfde naam, voor de interessante tool die wordt gepresenteerd.
Veel geluk voor iedereen!