» Elektronica »Powerbank in de drumeenheid van de laserprinter

Powerbank in de drumeenheid van de laserprinter



We moeten de telefoon vaak opladen in de 'veld'-omstandigheden. Er is een grote verscheidenheid aan draagbare batterijen op de markt. Draagbare batterijen, ook wel Powerbank genoemd, worden verkocht in elke maat en vorm. Ik besloot zelf Powerbank te bouwen. De zaak koos een heel ongebruikelijke, wat mij betreft. Ik had een oude laserprintercartridge rondslingeren. Iets erin werkt niet, maar het heeft geen zin om het te repareren.



Voor zelfgemaakt we hebben nodig:
- een cartridge van een laserprinter;
- met USB;
- voor Li-ion;
- 18650-formaat batterijen;
- microschakelaar;
- kunststof plaat;
- gereedschappen.

Over accessoires.

Van de cartridge hebben we alleen een drum nodig. De rest gooien we weg. Je moet voorzichtig demonteren, anders zit alles in toner.



Boost-module klaar met USB. Zijn er boostmodules zonder connector, dan heb je ook een connector nodig.



Ik zal de batterijen opladen met een laadcontrollerkaart met bescherming. Zo niet, dan kunt u het bord zonder bescherming aanbrengen. Bij de laatste optie kunt u het beschermingsbord van de batterij van de mobiele telefoon halen.



18650 Li-ion-batterijen die perfect in ons geval passen. Ik kwam in 2 stukken. Je kunt 3 stuks proberen, maar dan heb je andere modules nodig.



Ik zal de stroom van de boost-module uitschakelen met een micro-tuimelschakelaar. Hij haalde het van een kinderspeelgoed.



Vergadering

De drumeenheid is gereinigd en de geleiders moeten worden verwijderd. Dit is heel eenvoudig te doen met een heteluchtpistool. We verwarmen het metaal en verwijderen de geleiders met een tang.



Van plastic vel moet je twee stompen maken. Ik heb PVC-plastic, ik vond het erg leuk op het werk.



Knip in de stekkers de vensters uit voor de connectoren. Op de stekker met een step-up module ook onder de schakelaar. Ik heb ook kleine inkepingen gemaakt, zodat onze connectoren en de schakelaarmotor dichter bij het buitenoppervlak komen.



Ik bevestig de modules en de schakelaar op thermolijm.



Batterijen moeten parallel worden gesoldeerd. In één richting, looddraden, positief en negatief.



Soldeer draden van de batterijen naar de laadcontrollerkaart. Van de controller van de draad leiden we door het lichaam. Om te verzegelen, heb ik stukjes wijnkurk geïnstalleerd (ze kwamen niet op de foto).Ik sluit de batterijen aan beide kanten af ​​met een stop.



De positieve draad van de laadregelaar wordt aan de schakelaar gesoldeerd. We solderen het tweede contact van de schakelaar naar de boostmodule. Minus gaat rechtstreeks van de controller naar de boost-module.



Dummy-panelen zijn stevig in de behuizing geïnstalleerd. Zo ziet Powerbank er vanaf de oplaadzijde uit.



Het lijkt vanaf de zijkant van de connector om onze gadgets aan te sluiten.



Voor mijn Asus-achtergrond komt deze externe batterij goed van pas.
Over het algemeen vind ik deze zaak erg goed en sterk genoeg.

Montage video bijgevoegd.

9.2
9
8.8

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
27 opmerkingen
De auteur
Citaat: popvovka
De gel is niet helemaal hetzelfde als de AGM. Om precies te zijn, helemaal niet.
In de AVA worden de platen omwikkeld, niet gevuld, met glasvezel.
De gel combineert technologie. De gel is meer geschikt voor diepe ontlading. Dat is voor de cyclus.
Het heeft geen zin om het op een auto te zetten; AGM werkt prima in de buffer.
Maar.
Bijvoorbeeld: Gel voor motik, kan 150 Ampère (5 Ah capaciteit) geven.
Trouwens.
Vandaag las ik in de documentatie voor 100 Amp.
AGM en GEL gedurende 5 seconden, manieren om 900 ampère te geven. En deze serie is niet voor auto's.

En nog één ding.
Loodzuur is gevoeliger voor sulfatering vanwege de zwakte bij diepe ontlading.
De auteur
De gel is niet helemaal hetzelfde als de AGM. Om precies te zijn, helemaal niet.
In de AVA worden de platen omwikkeld, niet gevuld, met glasvezel.
De gel combineert technologie. De gel is meer geschikt voor diepe ontlading. Dat is voor de cyclus.
Het heeft geen zin om het op een auto te zetten; AGM werkt prima in de buffer.
Maar.
Bijvoorbeeld: Gel voor motik, kan 150 Ampère (5 Ah capaciteit) geven.
Trouwens.
Vandaag las ik in de documentatie voor 100 Amp.
AGM en GEL gedurende 5 seconden, manieren om 900 ampère te geven. En deze serie is niet voor auto's.
popvovka
Hij schreef dat het nodig is om goed te corrigeren door stroom (niet pulserend, vooral GEL-). Gelbatterijen kunnen vanwege de hoge interne weerstand geen grote startstromen geven. Bij AGM-batterijen is de ruimte tussen de platen gevuld met glasvezel, en het is ook dezelfde gel, ze hebben een iets hogere startstroom. En de hoogste stromen worden gegeven door startaccu's, waar er vloeibare elektrolyt is (geen GEL- en geen AGM-accu's).
En ja, ten koste van de prijzen
Bedankt allemaal voor de consultatie.
De auteur
Dit is een gel voor tweewielige voertuigen. Beginnend.
Laadt met een reguliere vergoeding voor een auto.
De belangrijkste laadstroom ligt in de buurt van 0,2-0,23 ampère.
Hier is een foto van de batterij. Geschreven door GEL /
Waarschijnlijk gel?
-de kosten van het beroep-))) Ik schreef gel, maar de redacteur benadrukt de infectie in het rood, terwijl het helium niet benadrukt-)))
Opladen, ik bedoel auto.
De auteur
Korolev,
Het zal oh niet snel zijn, maar precies goed voor het huis.
De auteur
Je hebt AGM op de foto, geen gel!
Ik heb een AGM op een auto, de gel is daar niet nodig. En de prijs zal niet laag zijn. Gel voor de start kost 20Ah, zoals de start bij 55Ah (die voor auto's).
Startende exemplaren zijn niet bestand tegen diepe ontlading, zelfs niet met gel-startende.
In simpele woorden.
Er is een gel voor starters, er is een gel voor zonne-energie (diepe ontlading).
De auteur
En waar is de pulserende lading of constant? Dit geldt niet voor het batterijlabel.
Gewoon in de buffer en auto-accu's en gel starten.
De cyclus maakt gebruik van gelpanelen. ze zijn bestand tegen een goede diepe ontlading.
Mijn excuses voor mijn stomme antwoord op de vraag:
Is het mogelijk om heliumbatterijen op te laden met regelmatig opladen?
! Ik begrijp niet waar de vraag over gaat gelniet over Li-ion!
Citaat: pogranec
Is het mogelijk om heliumbatterijen op te laden met regelmatig opladen?
Waarschijnlijk gel?
En wat wordt bedoeld met "normaal opladen"? De vraag is niet specifiek, iedereen kan het op zijn eigen manier begrijpen.
Deze controller werkt prima met de 4e, aangevinkt

Als tijdens bedrijf in parallel aangesloten blikken de capaciteit (en interne weerstand) van sommige van hen (en dit zal noodzakelijkerwijs gebeuren) verandert, dan zullen de laadstromen van de blikken veranderen (herverdeeld). En in onbelaste tijd worden geladen banken geloosd in elementen die capaciteit hebben verloren.
popvovka
Wacht, als het een gelbatterij is, start deze al niet, omdat gelbatterijen een kleine startstroom geven, maar ze zijn minder vatbaar voor spanningsveranderingen (soepeler geven vermogen af) in zonnesystemen, ze gaan langer mee dan de startbatterijen en ze zijn duurder
pogranec
Het hangt allemaal af van welke spanning en stroom de lading geeft, bij voorkeur een constante, niet-pulserende. Oplaadmodi worden op de batterij zelf geschreven:
In buffermodus (batterij wordt zelden gebruikt) - 13,7 - 13,9 inch;
In cyclische modus (batterij wordt vaak gebruikt) - 14,6-14,8 inch;
Laadstroom niet meer dan 10% van de capaciteit
De auteur
Ze zijn daar hetzelfde, maar de tijd spaart ze niet. Elektronica volgt de jurk op de cel (len).
Over het algemeen zijn laptops een heel groot onderwerp.
Deze controller werkt prima en vanaf de 4e gecontroleerd. De waarheid laadt lange tijd op.
Hier deed ik het, maar de zaak brak. Neem het project op.
https://nlm.imdmyself.com/9533-power-bank-svoimi-rukami.html
De auteur
Voor een scooter kan dat. Ze beginnen zoals bij auto's.
Laad niet met grote stroom, 1/10 van de capaciteit.
Het belangrijkste is dat je geen GEL hebt voor zonnestelsels, het gebeurt en ze plaatsen het.
Is het mogelijk om heliumbatterijen op te laden met regelmatig opladen?

Als een BMS in de scootmobiel is ingebouwd en er doorheen wordt opgeladen, is het mogelijk om voldoende kracht en kracht te hebben, en als u de accu verwijdert en afzonderlijk oplaadt, is dit een speciaal onderwerp.
Laad zoals gewoonlijk, maar gebruik geen versneld laden Er is alleen een elektrolyt in de vorm van een gel en de chemische reacties zijn precies hetzelfde. Nou, er zitten veel additieven in de actieve massa, ze werken als katalysator. Dit was mij bekend, legde de batterijdealer uit.
Zodra alle batterijspecialisten zijn verzameld, vraag ik het. Is het mogelijk om heliumbatterijen op te laden met regelmatig opladen? Op een scooter is dit de moeite waard, het zou nodig zijn om op te laden, maar infa is tegenstrijdig. Sommigen zeggen dat het mogelijk is, anderen niet.
Er zitten 2-3 elementen in de laptops

Daar worden ze geselecteerd op basis van de kenmerken, in ieder geval zouden ze dat moeten doen.
De auteur
Er gebeurt niets)
Sori, verknald met een seriële verbinding.
De auteur
Wie heeft je dat verteld?
De controller is ook ontlucht met 3 batterijen, behalve dat de lading langer is.
En zo. Powerbank-batterijen zijn niet één voor één. In de laptops zitten 2-3 elementen.
De auteur
Nou, ik ben aaaavtor)
Batterijen moeten parallel worden gesoldeerd
Niet de beste optie voor Li-ion-batterijen, ze moeten apart worden opgeladen.
cool. Zelf heb ik bijna een artikel geschreven over deze video

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...