» Thema's » Tips »De batterij opladen met een lasinverter

De batterij opladen met een lasinverter

Thema's / Tips
Toegevoegd 26 opmerkingen
Ik ben vergeten de lichten uit te doen, de batterij is leeg. Wat moet ik doen? Ik besloot om op te laden met een lasmachine. Het wordt aangesloten via een elektrolysator (water + zout + twee contacten)


De spanning van de omvormer is 50 V bij inactiviteit, de spanning is constant. Afgaande op de vonken van 2-3 A. is de stroom ongeveer met het oog: hoe meer zout en hoe dichter de elektroden, hoe hoger de stroom.
Laadt krachtig op, opgewonden na 40 minuten na een volledige ontlading (zelfs nette bollen brandden niet). Nu doe ik een volledige lading.
0
Toegevoegd 26 opmerkingen

Geschikt voor onderwerp

Gerelateerde onderwerpen

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
26 opmerkingen
Lokaal 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Waarom, onder het kopje (GESCHIKT VOOR ONDERWERP) Op deze site en in elk zelfgemaakt product geen link naar Ali werkt, is er geen directe overgang! Wat is er mis mee?
+1
Antwoord Om te citeren Klacht
Als u dringend moet opladen, kan een computervoeding helpen. Het laadt een beetje op, of je kunt het starten, de blokbescherming wordt verlaagd. Ik zag dit, maar ik kon het niet proberen.
Deze lasser gaat niet aan de slag, er is een functie van plakken.
Deze lasser heeft een stroomsterkte van 20 ampère met stabilisatie, inactief 75 volt. Het is noodzakelijk om de stroom en spanning nauwlettend in de gaten te houden. Voor goed opladen heb je een "balasnik" nodig.
Voor het opladen kan een argonlasser geschikt zijn. Hij heeft ook een lagere boogspanning en stroom.
Over het algemeen kunnen onze vakmensen het gewoon niet bedenken)
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Ik beken, niet oplettend ... Het leek niet minder, maar meer dan vijf ampère voor de Zhiguli-batterij ....)))))
0
Antwoord Om te citeren Klacht
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Pulsstroom is slecht voor de batterij!)))) ((Niet verwarren met cyclisch!)
In Sovjet-geheugenapparaten waarin een pulsmodus was, stond in de beschrijving: "Waarschuwing! Pulsmodus verkort de levensduur van de batterij aanzienlijk! Gebruik deze alleen als u snel noodoproepen nodig heeft!"

Valery, "Pulse-modus" in het Sovjet-geheugen, het is iets anders. Dit is een versneld laden met een LAR-stroom.
Ik bedoel - opladen imp. (100Hz) van het netwerk (~ 220v) <5A. Dit is een normale vergoeding. Niets kookt, wordt niet warm. En het wordt als beter beschouwd dan opladen met gelijkstroom en heeft niet veel uren laad-ontlaadcycli nodig.Dit is chemie.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
En voor het opladen van de batterijstroom (puls) <5 A

Pulsstroom is slecht voor de batterij!)))) ((Niet verwarren met cyclisch!)
In Sovjet-geheugenapparaten waarin een pulsmodus was, stond in de beschrijving: "Waarschuwing! Pulsmodus verkort de levensduur van de batterij aanzienlijk! Gebruik deze alleen als u snel noodoproepen nodig heeft!"
En nu ... Nu waarschuwen ze niet ... Nu is het andersom - als hij sneller was gestorven, zodat je voor een nieuwe zou komen!))))
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Accu hoogspanning bij dezelfde stroom warmt de batterij nog meer op,

Ja, het zal nergens toe leiden als de stroom niet meer is dan 0,1 van de capaciteit.
. witte tandplak valt eraf
"Witte coating" (sulfaten) in dit proces "lost weer op" ... Slechts langzaam heb je nodig ...
En ja ... Ze maken geen kortsluiting - ze zijn geen geleider ... Dus als de behuizing wordt verwaarloosd, zijn er intensieve ontladingscycli nodig ... Het is precies zo dat ze barsten en sprenkelen ...

Bij het opladen van de batterij 14,5 inch zelfs wanneer de spanning daalt als resultaat kosten in rekening brengen Het laadt allemaal hetzelfde op, het is te zien aan de ampèremeter.

Mosk schande!))))
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Dmitrij,
wederom hangt de startstroom af van de capaciteit. Voor 60Ah is het ongeveer 500-600A en voor 80 al vanaf 700.

Dmitry, de startstroom is gerelateerd aan de capaciteit, maar hangt niet af. Het hangt voornamelijk af van de fabricagetechnologie !!! Neem een ​​tractiebatterij met een enorme capaciteit en de startstroom zal mager zijn.
Ja, en bij gewone starters is het verschil enorm - verkopers vragen, om niet in details te treden, meestal: "Heeft u een diesel of een benzine?"))). In dezelfde "60-ke" stromen variëren van 340 tot 700 A .
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Khatul Madan
en samen met loodsulfaat wordt sponsachtig lamsvlees afgebrokkeld van de platen en sluit het de platen eronder, tijdens het opladen wordt de hoeveelheid witte afzettingen verminderd, maar niet altijd tot het einde, wanneer de coating grofkorrelig wordt, het opladen wordt problematisch, dan wordt een speciale verwerking van de platen voor een lange tijd op de lijst gezet, of nieuw Batterij
0
Antwoord Om te citeren Klacht
"het witte plaatje van de borden valt en sluit ze van onderen"
Witte plaque is slechts een isolator, die het actieve gebied van de platen verkleint en de interne weerstand van de batterij verhoogt. De actieve laag brokkelt af en ja, het kan de platen echt sluiten. Ik zal niet schrijven over de strijd tegen sulfatering; Google zal helpen.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Het lasapparaat (evenals de generator, omvormer) heeft een sterk dalende stroom-spanningskarakteristiek, d.w.z. bij nulstroom (de boog brandt niet) hebben we een nullastspanning (50 V, stabiele ontsteking van de boog) en met een kortsluiting (U = 0), de stroom een beetje meer werken. De spanning van een brandende boog is 15-30 V, afhankelijk van de lengte van de boog. Dus als de omvormer direct op de accu is aangesloten, dan is de laadstroom ongeveer gelijk aan de ingestelde lasstroom.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Valery
"-Maar als een spanning hoger dan 14,5 volt wordt toegepast op hetzelfde circuit, zullen de elektrische apparaten van de auto" afbrokkelen "!)))."
Het maakt niet uit hoe tegenstrijdig het feit is dat wanneer de batterij wordt opgeladen, de spanning erop daalt totdat hij is opgeladen, dus waarom zou u zich dan zorgen maken over de apparaten van de auto, het vraagt, dus we geven veilig 1000 V en knipperen geen oog.
Wanneer de accu wordt opgeladen op 14,5 V, ook als de spanning daalt als gevolg van de belasting van de lading, zal hij toch opladen, dit is te zien aan de ampèremeter. Hoge spanning op de batterij bij dezelfde stroom zorgt ervoor dat de batterij nog meer opwarmt, witte plaque van de platen valt af en sluit ze van onderen, het wordt zwak uitgedrukt in sovetskie-batterijen, er is meer ruimte om van onderaf te vallen
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
wederom hangt de startstroom af van de capaciteit. Voor 60Ah is het ongeveer 500-600A en voor 80 al vanaf 700.
+2
Antwoord Om te citeren Klacht
En het allerbelangrijkste, ik wilde zeggen dat spanning en stroom, hoewel ze van elkaar afhankelijk zijn, verschillende dingen zijn die altijd in de war zijn.

Met zulke "confusers" (die gewoon pijn deden toen ze door de natuurkunde gingen)))), figuurlijk uitleggend, vergelijk ik altijd elektrische stroom met waterstroom !!! Zowel dat, als een ander - stroomt (van hier en "huidige"). Spanning is "stroomsnelheid", stroom is "kanaalgrootte".))) Daarom doet hoogspanning (een straal van een karcher) pijn en doodt een grote stroom (tsunami). En deze dingen zijn met elkaar verbonden - je zult niet eens een paar liter water merken bij lage snelheid, maar als ze aankomen op de snelheid van de "Karcher-stroom" - zullen ze je doden !!!
Batterij is een emmer! )))) Zijn grootte is capaciteit !! Maar de startstroom is de diameter van de aftapkraan !!! (Het belangrijkste kenmerk! En niet de capaciteit, zoals iedereen denkt !!! Ze zeggen: "Ik zal het moeilijker maken - 80 ku! Het zal beter zijn om te draaien! ... Maar het is niet" beter ", het zal gewoon langer kunnen draaien !!! (Wat is er aan de hand?) belangrijk) Omdat je geen emmer kunt hebben, maar een tank, maar veel water zal niet tegelijk door een dunne kraan persen !!!! Maar, zal je generator deze tank constant vol kunnen houden? Want zo niet, dan heel snel door sulfatering wordt het een emmer)))))
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Als je een batterijduur van 15 jaar nodig hebt, dan is de methode niet geschikt. Maar ik kan zoveel jaren niet in dezelfde auto rijden))

Nee. Ik heb de gebruikelijke batterijduur nodig - 5-6 jaar voor de goedkoopste. Maar alleen om te voorkomen dat hij, als hij vijf jaar oud is, niet binnen twee uur gaat zitten als de auto gedempt is met licht !! Of een nacht op de noodbende !!!
En hier is het al normaal voor ons - mensen doden gewoon de tank en dan "oh-oh-oh-oh !!! Het begon slecht en ik heb de batterij omhuld !!!" Ondertussen moet ELKE normale batterij, als je de starter zoals verwacht maximaal 10 seconden draait, deze operatie (vrolijk !!!) een keer achter elkaar uitvoeren, tenminste vijftig !!!! En hij kan het !!! Tot ze beginnen te spotten met hem!)))))
Ik raad je aan om hierna banken te openen en te genieten van de witte kleur van sulfaat op de platen!)))))
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Als het niet direct valt, is het een lasser! Als het viel tijdens kortsluiting, konden we niets koken. Zonder weerstand zal hij onmiddellijk de batterij bakken.
Ik dacht als weerstand om eerst het halogeen op 12V te zetten, maar het gaat branden vanaf 50V? Dus besloot ik een elektrolyseur te plaatsen.
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Valery, jij of iemand heeft je echt bang gemaakt, of je praat over batterijen die je 20 jaar geleden hebt gebruikt. Ik had een batterij (waardeloos voor de huidige normen, goedkoop). Ik laadde het lukraak, lukraak, goot gewoon water in plaats van een distilleerder (het was nodig ...). Geladen met wisselstroom. Hij draaide een kortgesloten starter voor mij en hij bracht veel tijd door. Opgeladen, slechts 15 net in de prullenbak gelost !!

Volgens uw maatstaven zou hij na de derde aanklacht onder dergelijke omstandigheden moeten sterven. Maar hij werkte 5 jaar! En hij werkte verder, maar het lekte uit, ik was gewoon te lui om elektrolyt te kopen en ik draaide het om voor schroot.

De hierboven beschreven oplaadmethode is natuurlijk een noodgeval. Als je een batterijduur van 15 jaar nodig hebt, dan is de methode niet geschikt. Maar ik kan zoveel jaren niet in één auto rijden))

Als u deze onder 14 volt verlaagt, zal de zijde van de generator de batterij van de batterij niet 'inhalen' (vergeet niet dat de batterij in de auto ook een spanningsbron is met dezelfde verbinding.) En er wordt eenvoudigweg niet opgeladen!

Het is niet waar, het zal zo zijn, ik heb de batterij opgeladen via een 5 en 9V voeding, hij laadt op. Ik weet niet hoe het was, maar het was genoeg om de motor te starten.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Het ging over de spanningsval die ik wilde zeggen. Zelfs als u de lasser rechtstreeks op de batterij aansluit, is de spanning erop 12-13 volt, maar de huidige waarde vliegt de ruimte in en de elektrolysator speelt in uw geval de rol van een beperkende weerstand die de stroom vermindert. En het allerbelangrijkste: ik wil zeggen dat spanning en stroom, hoewel ze van elkaar afhankelijk zijn, verschillende dingen zijn die altijd in de war zijn. Met een enkele spanning van 10.000 volt en 90 milliampère is het niet mogelijk om een ​​lamp van 12 volt en 50 watt aan te steken, en het het zal niet eens uitbranden, hoewel als je genoeg spanning en ampère vermenigvuldigt.Nou, Valery schreef verder in detail over de modi, ik wil gewoon een voorbeeld toevoegen wanneer we de batterij opladen met een eenvoudig apparaat waarin alleen de spanning wordt geregeld (en dienovereenkomstig de stroom), we stellen de waarde in waarbij de stroom overeenkomt met 0.1C. Verder daalt tijdens het laadproces de stroom en stijgt de spanning.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Het is lang geleden, ik heb een starter en oplader gemaakt voor de klant Zhiguli (vanaf 220v). We hebben hier behoorlijke wintervorst en hij had een auto nodig. Ik heb parttime gewerkt. En de garage is niet verwarmd. Daarom werd de Launcher kort toegevoegd om de accumulator te helpen. Fatsoenlijke stromingen. En voor het opladen van de batterijstroom (puls) <5 A
+2
Antwoord Om te citeren Klacht
Ik las de opmerkingen ... Het spijt me, maar ... ALLES IS GEEN RECHTEN !!! ))))
Verwar spanning niet met stroom ... Dat klopt, alleen ...
Verwar LAADMETHODEN niet!
Ze, zonder schade aan de batterij, zijn er twee:
1. Een constante stroomwaarde.
2. Constante spanningswaarde.
De eerste methode wordt zelden gebruikt vanwege moeilijkheden. Er is dure apparatuur nodig die de stroom tijdens het opladen zal "aanpassen" (nou ja ... of ga langzaam zitten en draai de hendel voorzichtig zonder uw ogen van de ampèremeter af te houden))))
Bij de tweede methode is het nodig om de spanning te fixeren - deze moet constant zijn tijdens het hele laadproces! AAN HET BEGIN van het opladen (zoals correct vermeld) mag de stroom niet meer dan 10% van de capaciteit bedragen - dit zijn de waarden die veilig zijn voor de batterij. Tijdens het opladen stijgt de interne weerstand van de batterij, respectievelijk bij spanning = constanta, de stroom daalt. In een auto vindt precies zo'n proces plaats. Als u deze onder 14 volt verlaagt, zal de zijde van de generator de batterij van de batterij niet 'inhalen' (vergeet niet dat de batterij in de auto ook een spanningsbron is met dezelfde verbinding.) En er wordt eenvoudigweg niet opgeladen!
Maar als een spanning hoger dan 14,5 Volt op hetzelfde circuit wordt aangelegd, zullen de elektrische apparaten van de auto al "afbrokkelen"!))) En daarom (en alleen daardoor) is het niet langer mogelijk. En hier zetten de fabrikanten precies dergelijke waarden in de kenmerken van de generator - de spanning van 14,5 volt (het maximaal toegestane voor circuits) wordt ook bepaald door de afhankelijkheid van de stroom van de spanning - als je deze verhoogt, geeft de generator (speciaal berekend) gewoon meer dan 10 % van huidige capaciteit !!! En de batterij zal "sprenkelen".
Voor de batterij is de spanning niet eng! En als de stationaire oplader verschillende weerstandswaarden heeft, dan behoudt de autogenerator bij dezelfde stromen (bijvoorbeeld bij 5 ampère) "zijn legitieme 14,5", dan kan de oplader 20 of meer geven !!! (Meet op uw gemak wanneer u gaat opladen. Laders zijn nooit uitgerust met een voltmeter aan de uitgang, simpelweg omdat deze waarde niet belangrijk is !!!)))). En daar is niets mis mee !!!
Alleen nu, Dmitry ... Het is onmogelijk om de stroom te bepalen "met het oog, te oordelen naar de vonken"!)))). En je kunt het niet beperken tot elektrolyse - het zal (samen met het elastiek natuurlijk) sterk "zwemmen" !!! En u krijgt geen enkele "constante"! Als gevolg hiervan zullen de platen óf "strooien”, en zo niet, dan sulfoneert u ze sterk !!!
En trouwens, na een "diepe ontlading" om de batterij een week lang te "ontwaken" met behoeftige minuscule stroompjes !!! En dus heb je ooit al gesulfoneerde platenpakketten en "afbeet" 30 procent van zijn capaciteit !!!
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Khatul Madan,
Welnu, de omvormer produceert in rust 50v. Bij het aansluiten van de batterij op de aansluitpunten is de spanning iets hoger dan die van de eigen batterij. Wat kan er nog meer laadspanning zijn? Ze worden zelfs opgeladen vanaf een 220v-netwerk via een diode en een elektrolysator.

De spanning daalt onder belasting door de elektrolyseur (weerstand).
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Verwar de laadstroom niet met een spanningsval, 14,7 volt maximale laadspanning. Daarna begint eenvoudig de ontbinding van water, zoals bij een elektrolysator, waarvan de intensiteit afhangt van de laadstroom.Daarna kookt de elektrolyt en brokkelen de platen af. En als je 1000v aansluit op een stroomsterkte van 10 milliampère, dan moet je lang wachten als de accu opgeladen is.
0
Antwoord Om te citeren Klacht
1000 in UTB je maakt een grapje)), ik zal zeggen wat ik weet, en de laadstroom is niet meer dan 1/10 maar ook niet minder dan 1/20 (anders tevergeefs en voor lange tijd) van de batterijcapaciteit
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Dat minimaal 1000V, het belangrijkste is een kleine stroom. Onder belasting daalt de spanning naar de batterij. Al opgeladen, 12,7 V na pokatushek. Begon iets te borrelen en viel uit
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Je bent voorzichtig met de verhoogde spanning voor de batterij, deze heeft niet meer dan 14,5 V nodig om op te laden, ik heb ooit geëxperimenteerd met snelladen, de elektrolyt kookte en de batterij brak bijna, hij was al oververhit, stopte op tijd))
De auteur 0
Antwoord Om te citeren Klacht
Ik heb het gehoord, maar heb het niet geprobeerd. Op de omvormer lijkt de bescherming te zijn, het laat niet toe dat de starter wordt gedraaid. Hiervoor moet er een lasser zijn met een startfunctie.

Hij zette de motor aan van de ruitenwissers van de omvormer, herachit als een jet))) Het zal nodig zijn om de starter te proberen. Ik dacht niet dat deze oude motor ZO kon werken. Er zijn waarschijnlijk 15 duizend revoluties
0
Antwoord Om te citeren Klacht
Ik zag hoe de buurman de Wolga als lasser lanceerde.

DIY-categorieën

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...