Cedar en Nut Rail Kayak

Wandelen, wandelen / Boten en catamarans

Een op deze manier gebouwde kajak is volgens de meester duurzaam en licht. Het gewicht van de boot is ongeveer 15 kg, terwijl een gekochte plastic boot ongeveer 21 kg weegt. Licht van gewicht maakt het gemakkelijk om de boot over land te verplaatsen en op het water te manoeuvreren. Bouw de kajak kostte 6 maanden van de meester en kostte ongeveer $ 600.

Gereedschap en materialen:
-Hout (ceder, den, walnoot);
-Cirkelzaag;
-Roulette;
-Marker;
MDF;
-Een schroevendraaier;
-Fasters;
-Lijm;
-Tape;
- klemmen;
Epoxyhars;
-Glas doek;
-Skobel;
-Afvalpapier;
-Grinder;
Hammer
- Vliegtuig;
- Beitel;
- Putty;
-Borstel;
Kompas;
-Zaag;
- Schaafmachine.

Stap één: ontwerp
Bij het ontwerpen gebruikte de meester materiaal uit het boek van Nick Schade.

Stap twee: kiel
De kiel is de onderbalk, die in het midden van de bodem van het schip van de boeg naar het achtereinde loopt en dient om de sterkte van de romp te verzekeren en stabiliteit te verzekeren.

Voor de kiel neemt de meester een balk van naaldhout. Knipt de balk van de gewenste lengte. Monsters in het centrale deel en schuine randen langs de randen. Rail voor bovenmontage.

Stap drie: Stringers
Dwarsribben van MDF. De master maakt sjablonen van papier, plakt ze op MDF en knipt ze uit. Snijdt in het midden van de ribben.

Past in de uitsparingen van de ribben. Het is belangrijk om de ribben correct op de kiel te plaatsen. Na montage van lijmdelen.

Stap vier: Reiki
Om de kajak te bedekken, gebruikt de meester ceder en walnoot. Past de breedte van de planken op de schaafmachine aan. Snijdt planken in latten.

Stap vijf: stam
Een stengel is een balk, die de basis is van de boeg van het schip of de basis van de achtersteven.
De meester heeft de stengel gemaakt door verschillende cederlatten te lijmen en deze met een sjabloon te vormen. Bevestigde ze vervolgens in de boeg en achtersteven.

Stap zes: Top Rail
Beveiligt de bovenrail. De rail is gebogen en er zullen andere rails op worden geïnstalleerd.

Zevende stap: omhulsel
Met behulp van nietjes en lijm bevestigt het de rails langs de zijkanten.

Maakt inserts van walnoothouten rail.

Nadat de lijm is opgedroogd, worden de zijkanten schoongemaakt.

Stap acht: Deck
Het dek is gemaakt als een apart onderdeel. Draait de boot om. Ligt bovenaan de strip in de vorm van een boot. Bevestigt ze met tape en lijm dan vast.

Stap negen: Pads
Op de stengel en achtersteven, lijmt walnoten pads. Nadat de lijm is opgedroogd, verwerkt deze deze en geeft ze de gewenste vorm.

Stap tien: Cockpit
Cockpit is een diepe open ruimte in het midden of achter het dek.
Van papier maakt een patroon. Maakt een gat in het patroon. Lijm walnoot langs de rand.

Aan de rand van de cockpit worden stukjes reiki gelijmd. Vervolgens verwerkt het hun randen, geeft het de cockpit de gewenste vorm.

Stap elf: slijpen
Maalt alle delen van de kajak. Vervolgens stopverf en opnieuw malen.

Bevochtigt het oppervlak van de boot. Na het drogen fijner schuren.

Stap twaalf: glasvezel
Nu moet je het oppervlak van de boot plakken met glasvezel.
Kneed epoxy. Bedekt de romp en het dek met glasvezel en brengt epoxy aan. Egaliseert de hars gelijkmatig op het oppervlak, verwijdert overtollig materiaal.

Na het drogen brengt de hars nog een laag epoxy aan.

Het dekt ook het dek van een boot.

Stap dertien: The Inside
Maalt de binnenkant. Omwikkelt het met glasvezel.

Polijst na het drogen de boot.

Stap veertien: Cockpit
Vervolgens lijmt de meester afwisselend stukken walnoot en ceder verticaal rond de cockpit.

Plakt met glasvezel.

Stap vijftien: luiken
Snijd luiken in het dek.

Lijmen ondersteunen rails rond de omtrek van de luiken. Maakt covers.

Stap zestien: het verbinden van de delen van de boot
Het verbindt de romp en het dek van de boot na het aanbrengen van de verbinding. Lijmt een moer insert op de kruising. Kleeft glasvezel aan de voeg. Bekleedt de voeg van binnenuit met epoxyhars.