Nieuw ICE-ontwerp.

Ik denk dat deze motor roterend genoemd kan worden omdat Het bestaat uit een stator en een rotor.


Zoals te zien is op de figuur op de stator 5 symmetrische zones:
1-2 compressiezones;
2-3 werkgebieden;
3-4 vrijgavegebieden;
4-5 inlaatzones.
De rotor in de afbeelding is verdeeld in 7 delen. In elk deel van de rotor verlopen de processen zoals bij een conventionele motor.
In 1 site, het begin van het compressieproces van het werkmengsel of lucht;
In hoofdstuk 2, het einde van het werkproces, vond de verbranding van het brandstofmengsel plaats;
In hoofdstuk 3 komen uitlaatgassen vrij en het werkmengsel of de lucht is inlaat voor de dieselversie;
In hoofdstuk 4 begint de inlaat van het werkmengsel of de lucht voor de dieselversie;
In sectie 5 vindt het einde van compressie van het werkmengsel en het begin van het werkproces plaats;
In sectie 6 begint het begin van de productie van uitlaatgassen;
Bij sectie 7 vindt de opname van het werkmengsel of de lucht plaats.
Uit de figuur blijkt dat voor één omwenteling van de rotor in elk van zijn secties twee werkprocessen zullen plaatsvinden en voor de gehele motor -14. In de gebruikelijke 4-takt verbrandingsmotor vindt het volledige werkproces plaats over 2 krukasomwentelingen, d.w.z. het cijfer komt overeen met een ICE met 28 cilinders.
Conclusies:
Groot koppel;
Lager maximum aantal omwentelingen;
Gebrek aan kleppen en timing;
Goede cilindervulling, zoals de inlaat- en uitlaatkanalen kunnen over de gehele lengte van de motor worden gebruikt;
Gebrek aan krukas;
Gebrek aan een vliegwiel.
De mogelijkheid om de temperatuur van de motor respectievelijk efficiëntie te verhogen.


Met vriendelijke groet, Vladimir.