Zeker, deze titel van het artikel heeft je hersenen al gebroken.
Maar dit is geen grap, van plastic buizen en je kunt echt een scooter maken, en redelijk betrouwbaar. Aangezien het volwassen mannen zijn die erop rijden, voor zo'n kind zelfgemaakt zal precies goed zijn. Natuurlijk ga je niet te ver naar de batterij, maar niets weerhoudt je er van om meerdere lithiumcellen in het frame te installeren en kilometers te rijden op deze techniek.Zelfs als de batterijen leeg zijn, kan de scooter nog steeds worden gebruikt. Daarop zal het mogelijk zijn om de berg af te gaan, en als je de schroevendraaier uitzet, kun je hem in de klassieke versie gebruiken. Trouwens, als je op zo'n scooter op een heuvel rijdt met de batterij ingeschakeld maar ontladen, kan deze theoretisch worden opgeladen.
Zelfgemaakte montage is heel eenvoudig, u moet de instructies duidelijk volgen en alle benodigde componenten voor buizen vinden, dit zijn T-stukken, hoeken enzovoort. De auteur gebruikte buizen van ABS-kunststof als materiaal, maar het lijkt mij dat PVC-buizen heel geschikt zijn. Kies sterker materiaal.
Lijst met materialen en hulpmiddelen die de auteur heeft gebruikt:
Materialen:
- buizen gemaakt van ABS, evenals T-stukken, hoeken, kruisen en andere elementen;
- lijm voor het lijmen van buizen;
- twee fietswielen van een kinderfiets (achter en voor);
- een stuk triplex;
-
- een kleine leidende asterisk;
- stalen buizen voor de vervaardiging van bussen;
- zelftappende schroeven;
- een fietsketting en een slotje;
- twee spuiten en een slang;
- kunststof klemmen.
Gereedschap:
- een ijzerzaag voor metaal;
- schroevendraaier;
- bankschroef;
- marker;
- boren met boren;
- tang.
Productieproces van scooters:
Eerste stap. Werkstukken snijden
Het frame is gemaakt van ABS buizen, alles wat je nodig hebt is drie delen. Twee lange pijpen en een kort stuk. We meten de gewenste lengte, klemmen de buis in een bankschroef en snijden deze met een gewone metalen ijzerzaag.
Buizen worden verbonden met verschillende onderdelen voor buismontage (T-stuk, ellebogen, enz.).
Stap twee Montage achterwiel
Ga verder met het installeren van het achterwiel. We nemen het stuur en markeren met een marker de plaatsen waar we gaten zullen boren. Het wiel moet strikt parallel aan het frame worden bevestigd. Vervolgens boren we buizen op de juiste plaatsen met een boor met een iets grotere diameter dan de as van het wiel.
Het is niet de moeite waard om gewoon het wiel aan de pijpen te schroeven, dit is geen betrouwbare methode. Installeer eerst in de hulspijpen. De auteur maakt ze van stalen buizen met een geschikte diameter. Als het wiel met een minimale speling tussen de buizen komt, is het in principe niet nodig om het met moeren te schroeven.
Stap drie Voorvork en voorwiel
Monteer de voorkant van het frame met behulp van pijpaccessoires. Vergeet niet dat de voorvork moet worden gedraaid om de fiets te besturen. Alle verbindingen bedekken we goed met lijm voor buizen, je kunt ook epoxylijm gebruiken.
De voorvork is gemaakt van twee stukken pijp, we boren er gaten in onder de as van de fiets en installeren bussen. Plaats nu de buizen op de as en zet het wiel op zijn plaats. De bussen moeten ook op de buizen worden gelijmd. Om de structuur betrouwbaarder te maken, kunnen desgewenst buizen met een kleinere diameter in het frame worden gelegd.
Stap vier Draai de schroevendraaier vast
Om een schroevendraaier te repareren, moet je een speciaal platform maken. De auteur snijdt het uit multiplex, precies zoals hij het deed, blijft achter de schermen. U kunt het gewenste profiel snijden met een handpuzzel, maar het is beter om een elektrisch profiel te gebruiken. Verwerk het triplex en de verf, of beter, breng aan het einde verschillende lagen vernis aan. Zo wordt het product niet alleen mooi, maar wordt ook het hout beschermd tegen vocht.
Het is tijd om de schroevendraaier te repareren. Door structuur zijn ze anders, de manier waarop je ze vastmaakt hangt hiervan af. Plaats de schroevendraaier zo dat het uiteinde van de klauwplaat ongeveer gelijk ligt met het achtertandwiel. Merk ook op dat er een asterisk op de cartridge zal staan, dus de schroevendraaier moet iets later worden verschoven.
De auteur zet de tool vast met behulp van gewone goedkope en gewone plastic banden. Hoe meer ze zullen zijn, hoe veiliger de tool wordt vastgezet.
We boren gaten rond het handvat en het lichaam en draaien het apparaat vast. Gewoon de batterij niet repareren, omdat we deze moeten verwijderen om op te laden. Houd er rekening mee dat de schroevendraaier niet onder belasting mag "lopen", anders valt de ketting.
Om precies zulke momenten te elimineren, moet u bevestigingsmiddelen uit multiplex of planken snijden die de neus van de schroevendraaier vasthouden. Zet het vast met zelftappende schroeven.
Stap vijf Stel het aandrijfwiel in
U heeft een klein tandwiel nodig, hoe kleiner het is, hoe hoger het koppel. Een oud sterretje is te vinden in oude motorvoertuigen. De auteur installeert een kleine staaf in zijn tandwiel, dat vervolgens wordt vastgeklemd met een schroef.
Dat is alles, nu is het eenvoudig en eenvoudig om een asterisk in de boorkop van de schroevendraaier te installeren. Het wordt geplaatst, zoals alle spuitmonden. Opgemerkt moet worden dat de lagers van de schroevendraaier in goede staat moeten zijn, anders zal de ketting wegvliegen als de as "loopt". De auteur van de video laat zien dat de uitlijning een beetje gebroken is, maar de ketting vliegt niet tegelijkertijd weg.
Stap zes We zetten een ketting op
We nemen een fietsketting en snijden op de gewenste lengte. U moet de ketting nauwkeurig aanpassen aan de lengte, omdat er geen manier is om de ketting in de structuur te spannen. We trekken de ketting door de tandwielen en verbinden hem met het slot.
Dat is alles, zet nu de boor aan en zorg ervoor dat de ketting niet wegvliegt. Als alles werkt, ga dan naar de laatste hand - het besturingssysteem.
Zevende stap. Gas knop
Om het voertuig in actie te brengen, moet u aan de trekker van de schroevendraaier trekken. Hoe doe je dit? Heel eenvoudig, gebruik hydraulica! De auteur heeft een hydraulisch regelsysteem gemaakt van twee spuiten en een stuk slang.
We nemen een stuk triplex en snijden een beugel uit met een zodanige vorm dat deze de spuit kan bevatten. Als 'aangedreven' injectiespuit kiezen we een injectiespuit met een groter volume dan de 'leidende' spuit, die zich op het stuur bevindt.Als gevolg hiervan is het dankzij de hydraulica gemakkelijker voor u om op een knop te drukken om de schroevendraaier uit te schakelen.
We brengen epoxylijm aan op de beugel, installeren de spuit en bevestigen vervolgens de hele structuur tegenover de trekker van de schroevendraaier. De zuiger van de spuit moet zo worden ingezet dat deze bij het trekken aan de trekker trekt.
Sluit de slang aan op de geïnstalleerde spuit, deze moet stevig op de spuiten worden bevestigd, zodat hij niet wegvliegt onder druk van de vloeistof. Leid de slang op het scooterframe naar het stuur met plastic klemmen om hem vast te zetten. Installeer aan het einde met behulp van klemmen nog een injectiespuit op het stuur. Het hydraulische systeem kan worden gevuld met gewoon water, tenzij u natuurlijk van plan bent om bij koud weer te rijden. De auteur besloot het water rood te kleuren voor schoonheid.
Dat is alles, de scooter is klaar! We drukken op de zuiger van de spuit en de scooter begint te rijden. Hoe vaker u op de knop drukt, hoe hoger de snelheid van de schroevendraaier zal zijn en hoe sneller de scooter zal gaan. Zeker, de batterijlading is lang niet genoeg, maar voor een kind zal dit moment onvergetelijk zijn.
Wat de remmen betreft, deze zijn niet voorzien in dit ontwerp. De remmen van het apparaat zijn blijkbaar allemaal dezelfde schroevendraaier. Maar niemand stoort je om een handrem op het voorwiel te zetten.